[實用新型]自動高效節能的船舶艙底污水處理系統

有效

• 申請號: 201921477539.0
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210711123U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 白秀琴;李成恩;左后秀
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: C02F9/10
• 分類號: C02F9/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西;張敏

1.一種自動高效節能的船舶艙底污水處理系統，其特征在于：包括過濾器(1)、澄清柜(2)、污油柜(3)、艙底水艙(4)、艙底水泵(5)、油水分離器(6)、蒸發柜(7)以及PID變頻器(8)；

所述過濾器(1)的進口與污水井相連，所述過濾器(1)的出口與澄清柜(2)的含油污水進口(2.1)相連，所述澄清柜(2)的污油出口(2.2)通過第一管路(10.1)與污油柜(3)的第一污油進口(3.1)相連；所述澄清柜(2)的含油污水出口(2.3)通過第二管路(10.2)與艙底水艙(4)的進口相連；所述艙底水艙(4)的出口通過第三管路(10.3)與艙底水泵(5)的進口相連，所述艙底水泵(5)的出口通過第四管路(10.4)與油水分離器(6)的含油污水入口(6.1)相連；

所述油水分離器(6)的污油排出口(6.2)通過第五管路(10.5)與污油柜(3)的第二污油進口(3.2)相連，所述油水分離器(6)的含油污水排出口(6.3)通過第六管路(10.6)與蒸發柜(7)的液體進口(7.1)相連，所述蒸發柜(7)的水蒸汽出口(7.2)通過第七管路(10.7)與油水分離器(6)的水蒸汽進口(6.4)相連，所述油水分離器(6)上還設置有換熱蒸汽出口(6.5)；

所述蒸發柜(7)的污油排油口(7.3)通過第八管路(10.8)與第五管路(10.5)匯流后與污油柜(3)的第二污油進口(3.2)相連，所述污油柜(3)上還設置有排出口(3.3)；所述PID變頻器(8)的信號輸出端與艙底水泵(5)的信號輸入端連接。

2.根據權利要求1所述的自動高效節能的船舶艙底污水處理系統，其特征在于：所述第二管路(10.2)上設置有第一支路(11.1)，所述第一支路(11.1)上設置有第二支路(11.2)；所述第六管路(10.6)上設置有第三支路(11.3)，所述第三支路(11.3)上設置有第四支路(11.4)；所述第七管路(10.7)上設置有第五支路(11.5)；

所述第二管路(10.2)上設置有第一油份濃度計(12.1)，所述第六管路(10.6)上設置有第二油份濃度計(12.2)。

3.根據權利要求2所述的自動高效節能的船舶艙底污水處理系統，其特征在于：所述第一支路(11.1)上設置有第一流量計(13.1)，所述第四管路(10.4)上設置有第二流量計(13.2)，所述第五管路(10.5)上設置有第三流量計(13.3)，所述第六管路(10.6)上設置有第四流量計(13.4)，所述第三支路(11.3)上設置有第五流量計(13.5)。

4.根據權利要求3所述的自動高效節能的船舶艙底污水處理系統，其特征在于：所述第一管路(10.1)上設置有第一閥門(14.1)，所述第二管路(10.2)上設置有第二閥門(14.2)，所述第三管路(10.3)上設置有第三閥門(14.3)，所述第五管路(10.5)上設置有第四閥門(14.4)，所述第六管路(10.6)上設置有第五閥門(14.5)和第六閥門(14.6)，所述第七管路(10.7)上設置有第七閥門(14.7)，所述第八管路(10.8)上設置有第八閥門(14.8)；

所述第一支路(11.1)上設置有第九閥門(14.9)和第十閥門(14.10)，所述第二支路(11.2)位于第九閥門(14.9)和第十閥門(14.10)之間，所述第二支路(11.2)上設置有第十一閥門(14.11)；

所述第三支路(11.3)上設置有第十二閥門(14.12)和第十三閥門(14.13)，所述第四支路(11.4)位于第十二閥門(14.12)和第十三閥門(14.13)之間，所述第四支路(11.4)上設置有第十四閥門(14.14)；所述第五支路(11.5)上設置有第十五閥門(14.15)。

5.根據權利要求4所述的自動高效節能的船舶艙底污水處理系統，其特征在于：所述澄清柜(2)上還設置有蒸汽進口(2.4)和蒸汽排出口(2.5)，所述澄清柜(2)的蒸汽進口(2.4)處設置有第十六閥門(14.16)，所述澄清柜(2)的蒸汽排出口(2.5)處設置有第十七閥門(14.17)。