[實用新型]一種單雙孔支座鍛造裝置

有效

• 申請號: 201921476575.5
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210648315U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 曾志文
• 申請（專利權）人: 廣東華勁汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B21J9/12
• 分類號: B21J9/12;B21J9/08;B21J13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種單雙孔支座鍛造裝置，包括面板、固定架和限位板，所述面板的頂端面焊接有底座，所述底座內安裝有電磁加熱線圈，且底座內開設有滑槽，所述限位板的底端面焊接有滑塊，所述底座兩端焊接有側板，所述固定架焊接在面板的頂端面，且固定架的側端面安裝有液壓桿，所述液壓桿的輸出軸上安裝有連接架，且連接架的底端面安裝有鍛造模具，所述面板的后端面安裝有液壓油缸。本實用新型具備鍛造成型有利于提高產品性能，增加安全系數，同時減少了廢氣，廢渣等污染物的排放的優點。

技術領域

本實用新型涉及單雙孔支座鍛造技術領域，具體為一種單雙孔支座鍛造裝置。

背景技術

單雙孔支座鍛造裝置是指：鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

但現有的德式單雙孔支座采用鑄鋼ZG275鑄造成型，在使用過程中會出現斷裂現象，造成實用性不佳，同時鑄造成型造成廢氣，廢渣等有害物排放較高，影響實際使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種單雙孔支座鍛造裝置，具備鍛造成型有利于提高產品性能，增加安全系數，同時減少了廢氣，廢渣等污染物的排放的優點，解決了現有的德式單雙孔支座采用鑄鋼ZG275鑄造成型，在使用過程中會出現斷裂現象，造成實用性不佳，同時鑄造成型造成廢氣，廢渣等有害物排放較高，影響實際使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種單雙孔支座鍛造裝置，包括面板、固定架和限位板，所述面板的頂端面焊接有底座，所述底座內安裝有電磁加熱線圈，且底座內開設有滑槽，所述限位板的底端面焊接有滑塊，所述底座兩端焊接有側板，所述固定架焊接在面板的頂端面，且固定架的側端面安裝有液壓桿，所述液壓桿的輸出軸上安裝有連接架，且連接架的底端面安裝有鍛造模具，所述面板的后端面安裝有液壓油缸。

優選的，所述面板的底端面焊接有支撐架，支撐架共設有四個，且四個支撐架以面板呈矩形陣列分布。

優選的，所述滑塊滑動安裝在滑槽內，且滑槽的大小和滑塊的大小相適配。

優選的，所述側板內開設有螺紋孔，螺紋孔內轉動安裝有螺桿，且螺桿對限位板進行限位。

優選的，所述側板的頂端面嵌入固定有限位架，且限位架上滑動套接有擋板。

優選的，所述液壓油缸通過第一連接管與液壓桿液體連通，且液壓桿通過第二連接管液體連通。

優選的，所述面板的后端面安裝有電源插頭，且電源插頭通過導線與液壓油缸電連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置底座，達到了單雙孔支座鍛造裝置使用時，操作人員將需要進行鑄造的工件放置到底座上后，操作人員轉動側板螺紋孔內的螺桿，螺桿螺旋進入螺紋孔內對限位板內，通過擠壓限位板對需要進行鑄造的工件進行夾持和固定，方便操作人員進行固定和拿取，同時在鑄造時操作人員通過將擋板滑動插接到限位架上，防止鑄造時碎屑濺射，防止對人員造成傷害，在鑄造時為防止工件冷卻過快，操作人員通過電源插頭外接電源打開電磁加熱線圈，電磁加熱線圈啟動進行加熱，對工件進行溫度補償，使鑄造時溫度更加可控，實用性更佳。