[實用新型]一種具有液壓控制系統(tǒng)的二擋變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921475652.5
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN211371256U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛天寶;雷作釗;周榮斌;羅南昌
• 申請（專利權(quán)）人: 福建中維動力科技股份有限公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16D48/06
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35219
• 代理人: 徐劍兵;張忠波

本實用新型提供一種具有液壓控制系統(tǒng)的二擋變速器，包括輸入軸、輸出軸、切換式雙離合器、殼體、油路結(jié)構(gòu)和油路控制系統(tǒng),所述油路控制系統(tǒng)包括動力單元、調(diào)控單元，所述動力單元的輸出端與殼體油路管道連接設(shè)置，所述調(diào)控單元設(shè)置在殼體油路與動力單元之間的管道上，所述調(diào)控單元用于控制切換式雙離合器兩端的液壓油壓力。本實用新型在油路結(jié)構(gòu)的油路中采用充滿液壓油的狀態(tài)進(jìn)行工作，因此只需調(diào)整少量的液壓油后，即可打破切換式雙離合器活塞腔內(nèi)的油壓平衡，達(dá)到快速切換離合的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及變速器領(lǐng)域，尤其涉及一種具有液壓控制系統(tǒng)的二擋變速器。

背景技術(shù)

變速器是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)和/或電機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機(jī)和/或電機(jī)的最佳性能。變速器可以在車輛行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和/或電機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比。然而，在現(xiàn)有的二擋車輛中，其二擋變速器中則需要通過大于等于兩組的齒輪組進(jìn)行嚙合，導(dǎo)致現(xiàn)有的變速器的體積較大。且現(xiàn)有二擋變速器的動力傳遞路徑不唯一，換擋機(jī)構(gòu)多為同步器或拔叉結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行切換變擋時，切換時間間隙較長。

實用新型內(nèi)容

為此，需要提供一種具有液壓控制系統(tǒng)的二擋變速器，解決現(xiàn)有變速器在變換擋位時切換時間間隙較長的問題。

為實現(xiàn)上述目的，發(fā)明人提供了一種具有液壓控制系統(tǒng)的二擋變速器，包括輸入軸、輸出軸、切換式雙離合器、殼體、油路結(jié)構(gòu)和油路控制系統(tǒng)；

所述輸入軸的中心線與輸出軸的中心線平行設(shè)置，所述輸入軸的中心線與輸出軸的中心線相互平行設(shè)置，且所述輸入軸的輸入端與輸出軸的輸出端分別貫穿殼體相對的兩側(cè)壁設(shè)置在殼體內(nèi)，所述輸入軸的輸入端凸出所述殼體，所述輸出軸的輸出端凸出所述殼體；

所述切換式雙離合器設(shè)置在輸入軸上，所述輸入軸設(shè)置有第一輸入齒輪和第二輸入齒輪，所述輸出軸設(shè)置有第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，所述第一輸入齒輪與第一輸出齒輪相互嚙合設(shè)置，所述第二輸入齒輪和第二輸出齒輪相互嚙合設(shè)置，所述切換式雙離合器位于第一輸入齒輪和第二輸入齒輪之間，所述切換式雙離合器用于控制第一輸入齒輪或者第二輸入齒輪與輸入軸進(jìn)行互斥離合操作；

所述油路結(jié)構(gòu)包括殼體油路、輸入軸油路、離合器油路，所述殼體油路設(shè)置在殼體內(nèi)，輸入軸油路設(shè)置在輸入軸內(nèi)，所述殼體油路與輸入軸油路相導(dǎo)通設(shè)置；所述離合器油路設(shè)置在切換式雙離合器內(nèi)，所述輸入軸油路與離合器油路相導(dǎo)通設(shè)置；

所述油路控制系統(tǒng)包括動力單元、調(diào)控單元，所述動力單元的輸出端與殼體油路管道連接設(shè)置，所述調(diào)控單元設(shè)置在殼體油路與動力單元之間的管道上，所述調(diào)控單元用于控制切換式雙離合器兩端的液壓油壓力。

進(jìn)一步地，還包括儲油箱和過濾器，所述動力單元的進(jìn)油口與儲油箱管連接，所述過濾器設(shè)置在動力單元的輸出端的管道上。

進(jìn)一步地，所述殼體油路為雙孔輸送油路，所述雙孔輸送油路的進(jìn)油口設(shè)置在殼體的外側(cè)面上，所述雙孔輸送油路的出油口設(shè)置在殼體輸入軸的軸孔內(nèi)面上。

進(jìn)一步地，所述離合器油路包括第一導(dǎo)油道和第二導(dǎo)油道；

所述第一導(dǎo)油道設(shè)置在離合器的活塞內(nèi)腔一側(cè)與離合器內(nèi)孔內(nèi)側(cè)面之間，所述第二導(dǎo)油道設(shè)置在離合器的活塞內(nèi)腔另一側(cè)與離合器內(nèi)孔內(nèi)側(cè)面之間。

進(jìn)一步地，所述調(diào)控單元包括第一比例閥、第二比例閥、第一壓力檢測器和第二壓力檢測器，所述第一比例閥設(shè)置在第一導(dǎo)油道所在的殼體油路與動力單元之間的管道上，所述第一比例閥的回油口與儲油箱管連接，所述第二比例閥設(shè)置在第二導(dǎo)油道所在的殼體油路與動力單元之間的管道上，所述第二比例閥的回油口與儲油箱管連接；

所述第一壓力檢測器設(shè)置在第一比例閥與切換式雙離合器之間的管道上，所述第二壓力檢測器設(shè)置在第二比例閥與切換式雙離合器之間的管道上。

進(jìn)一步地，所述切換式雙離合器包括第一離合塊、第二離合塊和活塞單元；