[實用新型]可實現人工控制與自動相配合的齒輪齒條直線導軌結構

有效

• 申請號: 201921475397.4
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210484534U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 李偉明;張云峰;陸俊;陳純青
• 申請（專利權）人: 廣州銘毅自動化設備有限公司
• 主分類號: F16H19/04
• 分類號: F16H19/04;H02K7/06
• 代理公司: 廣州市智遠創達專利代理有限公司 44619
• 代理人: 王丹鳳

1.一種可實現人工控制與自動相配合的齒輪齒條直線導軌結構，包括有齒條、電機減速機、滑臺和直線導軌，滑臺架設在直線導軌上，電機減速機與滑臺連接固定，齒條沿直線導軌的走向平行設置，連接電機減速機輸出軸的齒輪與齒條嚙合，形成對滑臺的驅動結構，其特征在于：所述電機減速機與滑臺連接成可旋轉結構，在電機減速機被推開時使齒輪與齒條脫離接觸，而在電機減速機回復到原位時使齒輪與齒條形成嚙合；在滑臺上還安裝有用于驅動電機減速機整體進行旋轉的驅動裝置。

2.根據權利要求1所述的可實現人工控制與自動相配合的齒輪齒條直線導軌結構，其特征在于：所述驅動裝置為氣缸，氣缸的活塞桿通過鉸接方式與電機減速機連接成可旋轉結構。

3.根據權利要求2所述的可實現人工控制與自動相配合的齒輪齒條直線導軌結構，其特征在于：所述電機減速機安裝在一電機安裝支座上，電機安裝支座的一邊通過旋轉銷軸與滑臺連接成可旋轉結構。

4.根據權利要求3所述的可實現人工控制與自動相配合的齒輪齒條直線導軌結構，其特征在于：在電機安裝支座與氣缸相對的一側設置有一連接支腳，在氣缸的活塞桿前端連接有一鉸接座，通過該鉸接座與連接支腳形成可旋轉的鉸接結構。

5.根據權利要求2所述的可實現人工控制與自動相配合的齒輪齒條直線導軌結構，其特征在于：所述氣缸活動安裝在一氣缸安裝支座上，氣缸安裝支座固定在滑臺上并與電機減速機相對。

6.根據權利要求5所述的可實現人工控制與自動相配合的齒輪齒條直線導軌結構，其特征在于：所述氣缸安裝支座為L型結構，氣缸固定在氣缸安裝支座的一端，在氣缸安裝支座的內側轉角位置處設置有用于加強結構的加強板。

7.根據權利要求1所述的可實現人工控制與自動相配合的齒輪齒條直線導軌結構，其特征在于：所述齒條及直線導軌均固定在一支撐架上，齒條位于兩條直線導軌之間。