[實用新型]汽車立柱飾板模具雙向脫模機構

有效

• 申請號: 201921475116.5
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN211165126U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 王岳;鄭浩南;周斌彬;馮濟州
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖濟豪模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

1.一種汽車立柱飾板模具雙向脫模機構，包括下模板(1)，其特征在于，下模板(1)上設有成型腔(2)，所述的下模板(1)上還設有若干個端部插入至成型腔(2)內并可沿水平方向往復運動的芯模滑塊(3)，所述的下模板(1)內還設有貫穿下模板(1)并與芯模滑塊(3)一一對應且可沿直線往復運動的脫芯機構(4)，當脫芯機構(4)向靠近成型腔(2)方向運動時能驅動芯模滑塊(3)向遠離成型腔(2)方向水平運動。

2.根據權利要求1所述的汽車立柱飾板模具雙向脫模機構，其特征在于，脫芯機構(4)包括設置在下模板(1)內且頂部與成型腔(2)相配適的斜頂塊(5)，所述的下模板(1)底部設有能驅動斜頂塊(5)向遠離相對應的芯模滑塊(3)斜向運動的驅動組件(6)。

3.根據權利要求2所述的汽車立柱飾板模具雙向脫模機構，其特征在于，驅動組件(6)包括設置在下模板(1)底部的驅動板(7)，驅動板(7)與下模板(1)活動連接且可沿直線往復運動，所述的驅動板(7)上還設有與斜頂塊(5)一一對應且可驅動斜頂塊(5)向遠離相對應的芯模滑塊(3)斜向運動的連桿部件(8)。

4.根據權利要求3所述的汽車立柱飾板模具雙向脫模機構，其特征在于，連桿部件(8)包括設置在驅動板(7)上與斜頂塊(5)一一對應的斜頂桿連接座(9)，斜頂桿連接座(9)上連有貫穿下模板(1)且端部與斜頂塊(5)相連的斜頂桿(10)，所述的斜頂桿(10)向遠離相對應的芯模滑塊(3)方向傾斜設置并可沿周向轉動。

5.根據權利要求2所述的汽車立柱飾板模具雙向脫模機構，其特征在于，所述的下模板(1)上設有若干個驅動板驅動器(11)，驅動板驅動器(11)具有可沿直線往復運動的輸出軸，驅動板驅動器(11)的輸出軸端部與驅動板(7)相連。

6.根據權利要求2所述的汽車立柱飾板模具雙向脫模機構，其特征在于，所述的芯模滑塊(3)端部設有插入至成型腔(2)內的倒扣成型塊(12)，倒扣成型塊(12)底部設有傾斜臺階(13)，倒扣成型塊(12)位于傾斜臺階(13)處的高度從靠近成型腔(2)一端向遠離成型腔(2)一端逐漸增大，所述的斜頂塊(5)端部位于倒扣成型塊(12)上方，當斜頂塊(5)向遠離相對應的芯模滑塊(3)斜向運動時能推動產品倒扣向遠離的芯模滑塊(3)的斜上方運動使產品倒扣擠壓倒扣成型塊(12)底部的傾斜臺階(13)從而使芯模滑塊(3)向遠離成型腔(2)方向水平運動。

7.根據權利要求1所述的汽車立柱飾板模具雙向脫模機構，其特征在于，所述的下模板(1)上設有若干個與芯模滑塊(3)一一對應的定位槽(14)，所述的定位槽(14)遠離成型腔(2)一側設有限位件(15)，所述的芯模滑塊(3)與限位件(15)之間的距離大于倒扣成型塊(12)插入至成型腔(2)的深度。

8.根據權利要求7所述的汽車立柱飾板模具雙向脫模機構，其特征在于，所述的限位件(15)為定位螺絲，定位螺絲與定位槽(14)底部活動連接，定位螺絲與芯模滑塊(3)之間的距離與倒扣成型塊(12)插入至成型腔(2)的深度相同。

9.根據權利要求7所述的汽車立柱飾板模具雙向脫模機構，其特征在于，所述的定位槽(14)兩側各設有一個通過螺絲固定的限位板(16)，限位板(16)靠近芯模滑塊(3)一端向外凸出并與定位槽(14)底部形成限位間隙(17)，所述的芯模滑塊(3)底部靠近限位間隙(17)的兩端插入至限位間隙(17)內并與限位間隙(17)活動連接，所述的芯模滑塊(3)靠近成型腔(2)一側的底部還連有復位彈簧(18)，復位彈簧(18)遠離芯模滑塊(3)一端固定在下模板(1)上。

10.根據權利要求1所述的汽車立柱飾板模具雙向脫模機構，其特征在于，所述的下模板(1)上設有兩個成型腔(2)，每個成型腔(2)均對應四個芯模滑塊(3)，四個芯模滑塊(3)分別位于成型腔(2)的兩側。