[實(shí)用新型]摩托車混合動(dòng)力裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921473133.5 | 申請(qǐng)日： | 2019-09-05 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210416890U | 公開（公告）日： | 2020-04-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 胡大杰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 重慶動(dòng)沃機(jī)車產(chǎn)業(yè)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62M23/02 | 分類號(hào)： | B62M23/02 |
| 代理公司： | 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213 | 代理人： | 廖天云 |
| 地址： | 402279 重慶市珞璜鎮(zhèn)*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 摩托車 混合 動(dòng)力裝置 | ||
1.摩托車混合動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱及減速差速器，減速差速器安裝在摩托車的后橋上，變速箱的動(dòng)力輸出端與減速差速器的動(dòng)力輸入端形成動(dòng)力連接，其特征在于：變速箱與減速差速器連接在一起，變速箱上設(shè)置有兩個(gè)動(dòng)力輸入端，其中，第一動(dòng)力輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端連接，第一動(dòng)力輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端之間設(shè)置有離合器，第二動(dòng)力輸入端與電機(jī)的輸出端形成動(dòng)力連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車混合動(dòng)力裝置，其特征在于：變速箱包括橫軸，橫軸一端伸出變速箱外殼以形成第一動(dòng)力輸入端，發(fā)動(dòng)機(jī)上的動(dòng)力輸出端為動(dòng)力傳動(dòng)軸，動(dòng)力傳動(dòng)軸的一端與第一動(dòng)力輸入端形成動(dòng)力連接，離合器安裝在動(dòng)力傳動(dòng)軸的另一端，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與離合器形成動(dòng)力連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端，在橫軸上連接有第一錐形齒輪，第一錐形齒輪上嚙合有設(shè)置在變速箱內(nèi)的第二錐形齒輪，第二錐形齒輪上固定連接有與電機(jī)的輸出端連接的連接軸以形成所述第二動(dòng)力輸入端；橫軸上設(shè)置有與變速箱內(nèi)首端的變速齒輪相嚙合的變速齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車混合動(dòng)力裝置，其特征在于：在變速箱上預(yù)設(shè)有取力軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車混合動(dòng)力裝置，其特征在于：第一動(dòng)力輸入端與第二動(dòng)力輸入端的軸線相垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車混合動(dòng)力裝置，其特征在于：所述電機(jī)通過螺栓固定在變速箱或摩托車的車架上。
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