[實(shí)用新型]拖拉機(jī)油底殼連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921473003.1
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210422713U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳坤;劉楠;黃幼林;唐家禧;劉沿橋
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 孫彥斌;賈慧娜

本實(shí)用新型公開了一種拖拉機(jī)油底殼連接結(jié)構(gòu)，該拖拉機(jī)油底殼連接結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動機(jī)機(jī)體、油底殼和連接板，其中連接板設(shè)置在油底殼的前端，用于將油底殼與拖拉機(jī)的前橋相連接；其中，連接板包括相互連接且對稱布置的第一連接板和第二連接板，第一連接板和第二連接板上對稱地設(shè)置有多個通孔，每個通孔帶有沉孔，連接板通過多個第一螺栓與油底殼的前端相連接；第一連接板和第二連接板上分別對稱地設(shè)置有一個螺紋孔和多個定位銷孔，連接板通過多個定位銷定位，并通過第二螺栓與拖拉機(jī)的前橋相連接。本實(shí)用新型的拖拉機(jī)油底殼連接結(jié)構(gòu)通用性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了不同拖拉機(jī)底盤的切換，只需更換連接板，無需重新設(shè)計(jì)油底殼，節(jié)約了發(fā)動機(jī)制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是關(guān)于柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種拖拉機(jī)油底殼連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

大功率拖拉機(jī)在我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化作業(yè)中扮演著重要角色，國內(nèi)的大型拖拉機(jī)多采用無機(jī)架式結(jié)構(gòu)，拖拉機(jī)和柴油機(jī)的連接主要是通過油底殼前端、齒輪室兩側(cè)掛耳與拖拉機(jī)的前橋進(jìn)行連接，另一側(cè)通過固定在機(jī)體和油底殼上的飛輪殼與變速箱進(jìn)行連接。由于國內(nèi)拖拉機(jī)底盤樣式眾多，油底殼前端和拖拉機(jī)前橋連接接口各不相同，因此需要設(shè)計(jì)不同接口的油底殼，而拖拉機(jī)屬于鑄造油底殼，開模費(fèi)用大，從而造成了資源的浪費(fèi)。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種拖拉機(jī)油底殼連接結(jié)構(gòu)，其能夠用于不同的拖拉機(jī)底盤，增加了適配性，節(jié)約發(fā)動機(jī)成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種拖拉機(jī)油底殼連接結(jié)構(gòu)，該拖拉機(jī)油底殼連接結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動機(jī)機(jī)體、油底殼和連接板，其中連接板設(shè)置在油底殼的前端，用于將油底殼與拖拉機(jī)的前橋相連接；其中，連接板包括相互連接且對稱布置的第一連接板和第二連接板，第一連接板和第二連接板上對稱地設(shè)置有多個通孔，每個通孔帶有沉孔，連接板通過多個第一螺栓與油底殼的前端相連接；第一連接板和第二連接板上分別對稱地設(shè)置有一個螺紋孔和多個定位銷孔，連接板通過多個定位銷定位，并通過第二螺栓與拖拉機(jī)的前橋相連接。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一連接板和第二連接板通過兩個加強(qiáng)肋板相連接。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一連接板和第二連接板上分別對稱地設(shè)置有四個通孔，每個通孔的直徑為21mm，并且每個沉孔的直徑為32mm。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一連接板和第二連接板上分別對稱地設(shè)置有三個定位銷孔。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，定位銷孔的直徑為30mm。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一連接板和第二連接板上的螺紋孔之間的距離與前橋上相應(yīng)的安裝孔之間的距離相等。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本實(shí)用新型的拖拉機(jī)油底殼連接結(jié)構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)有連接板，該連接板同時與油底殼和拖拉機(jī)的前橋進(jìn)行連接，提高了油底殼的通用型，減少了油底殼的設(shè)計(jì)數(shù)量，從而實(shí)現(xiàn)了不同拖拉機(jī)底盤的切換，只需更換連接板，無需重新設(shè)計(jì)油底殼，節(jié)約了發(fā)動機(jī)制造成本。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的拖拉機(jī)油底殼連接結(jié)構(gòu)的立體示意圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的拖拉機(jī)油底殼連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

主要附圖標(biāo)記說明：

1-發(fā)動機(jī)機(jī)體，12-齒輪室，13-右支架，2-油底殼，3-連接板，31-第一連接板，32-第二連接板，33-通孔，34-螺紋孔，35-定位銷孔，36-加強(qiáng)肋板。

具體實(shí)施方式