[實(shí)用新型]一種絕緣護(hù)套帶尼龍披覆結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921472537.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN210429334U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃子成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎰勝電子科技(昆山)有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/02
• 分類號(hào): H01B7/02;H01B7/18
• 代理公司: 蘇州國(guó)誠(chéng)專利代理有限公司 32293
• 代理人: 李鳳嬌

本實(shí)用新型公開了一種絕緣護(hù)套帶尼龍披覆結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電電纜，包括導(dǎo)體內(nèi)設(shè)置有一對(duì)電源芯線、信號(hào)控制芯線和接地保護(hù)芯線；絕緣層設(shè)置在導(dǎo)體的外表面，絕緣層的外表面包覆有絕緣帶；護(hù)套層設(shè)置在絕緣帶的外表面，所述第一護(hù)套層和第二護(hù)套層均為熱塑性聚氨酯彈性體，所述第一護(hù)套層和第二護(hù)套層之間設(shè)置有尼龍編織層。本實(shí)用新型提供一種絕緣護(hù)套帶尼龍披覆結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電電纜，在絕緣層的外側(cè)增加尼龍，保證在不影響電纜絕緣性能的情況下，能夠減小電纜的規(guī)格尺寸，質(zhì)量輕，而且在第一護(hù)套層與第二護(hù)套層之間設(shè)置有尼龍編織層，能夠顯著提高電纜的抗拉強(qiáng)度，有效減少因反復(fù)拉扯而導(dǎo)致折斷的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種絕緣護(hù)套帶尼龍披覆結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電電纜。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車充電用的電纜是電纜的一種，面對(duì)著日益嚴(yán)重的能源、氣候、環(huán)境問題，發(fā)展新能源汽車成為全世界的共識(shí)，充電電纜隨著電動(dòng)汽車時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生，電動(dòng)汽車充電電纜的結(jié)構(gòu)有別于普通電纜，嚴(yán)苛的使用環(huán)境也對(duì)其有著較高的性能要求。現(xiàn)有技術(shù)中充電電纜為了提高使用性能，其絕緣層的厚度較大，這就使得充電電纜的規(guī)格尺寸較大，從而重量大，而且充電電纜的柔軟度和抗拉強(qiáng)度非常重要，在使用過程中不能因反復(fù)拉扯而導(dǎo)致折斷的問題。

因此，為了克服背景技術(shù)中的不足與缺陷，本實(shí)用新型提供一種絕緣護(hù)套帶尼龍披覆結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電電纜，在絕緣層的外側(cè)增加尼龍，保證在不影響電纜絕緣性能的情況下，能夠減小電纜的規(guī)格尺寸，質(zhì)量輕，而且在第一護(hù)套層與第二護(hù)套層之間設(shè)置有尼龍編織層，能夠顯著提高電纜的抗拉強(qiáng)度，有效減少因反復(fù)拉扯而導(dǎo)致折斷的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種絕緣護(hù)套帶尼龍披覆結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電電纜。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種絕緣護(hù)套帶尼龍披覆結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電電纜，包括導(dǎo)體、絕緣層和護(hù)套層，其中：

所述導(dǎo)體內(nèi)設(shè)置有一對(duì)電源芯線、信號(hào)控制芯線和接地保護(hù)芯線，一對(duì)電源芯線、信號(hào)控制芯線和接地保護(hù)芯線與導(dǎo)體之間設(shè)置有尼龍?zhí)畛湮铮?/p>

所述絕緣層設(shè)置在導(dǎo)體的外表面，所述絕緣層包括第一絕緣層和第二絕緣層，所述第一絕緣層設(shè)置在第二絕緣層的內(nèi)側(cè)包覆導(dǎo)體，所述第一絕緣層為熱塑性聚氨酯彈性體，所述第二絕緣層為尼龍，所述絕緣層的外表面包覆有絕緣帶；

所述護(hù)套層設(shè)置在絕緣帶的外表面，所述護(hù)套層包括第一護(hù)套層和第二護(hù)套層，所述第一護(hù)套層設(shè)置在第二護(hù)套層的內(nèi)側(cè)包覆絕緣帶，所述第一護(hù)套層和第二護(hù)套層均為熱塑性聚氨酯彈性體，所述第一護(hù)套層和第二護(hù)套層之間設(shè)置有尼龍編織層。

進(jìn)一步地，所述接地保護(hù)芯線包括接地導(dǎo)體和接地絕緣層，所述接地絕緣層包覆在接地導(dǎo)體的外表面，所述接地絕緣層包括第一接地絕緣層和第二接地絕緣層，所述第一接地絕緣層設(shè)置在第二接地絕緣層的內(nèi)側(cè)包覆接地導(dǎo)體，所述第一接地絕緣層為熱塑性聚氨酯彈性體，所述第二接地絕緣層為尼龍。

進(jìn)一步地，所述絕緣帶為PTFE微孔發(fā)泡絕緣帶。

進(jìn)一步地，所述尼龍編織層為由若干束尼龍線編織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述尼龍編織層在每個(gè)尼龍線交叉的位置均設(shè)置有加強(qiáng)凸點(diǎn)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供一種絕緣護(hù)套帶尼龍披覆結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電電纜，在絕緣層的外側(cè)增加尼龍，保證在不影響電纜絕緣性能的情況下，能夠減小電纜的規(guī)格尺寸，質(zhì)量輕，而且在第一護(hù)套層與第二護(hù)套層之間設(shè)置有尼龍編織層，能夠顯著提高電纜的抗拉強(qiáng)度，有效減少因反復(fù)拉扯而導(dǎo)致折斷的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型護(hù)套層的結(jié)構(gòu)示意圖。