[實用新型]一種柴油機氧化性催化裝置

有效

• 申請號: 201921472530.0
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210768992U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 袁林峰;許玲玲;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 廣東順恒鑫柴油發電機股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 張大保

1.一種柴油機氧化性催化裝置，包括進氣管(1)、出氣管(2)和殼體(3)，其特征在于，所述殼體(3)包括兩個橫截面為半圓形的第一殼體(301)和第二殼體(302)，且進氣管(1)和出氣管(2)的一端分別與殼體(3)的對應端卡接，所述殼體(3)的內部安裝有催化器主體(4)，且催化器主體(4)外側對稱開設的定位槽(5)與位于第一殼體(301)和第二殼體(302)內壁上的限位條(6)匹配，所述第一殼體(301)和第二殼體(302)的相對一側的邊沿處均彎折有連接板(7)，所述第一殼體(301)和第二殼體(302)通過連接板(7)上的若干個螺栓(8)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種柴油機氧化性催化裝置，其特征在于，所述進氣管(1)和出氣管(2)與殼體(3)配合的端部均焊接有固定環(9)，且固定環(9)的外徑大于殼體(3)的內徑。

3.根據權利要求2所述的一種柴油機氧化性催化裝置，其特征在于，所述第一殼體(301)和第二殼體(302)與進氣管(1)配合處的內壁上均開設有卡接槽(10)，所述卡接槽(10)與進氣管(1)上固定環(9)密封配合。

4.根據權利要求2所述的一種柴油機氧化性催化裝置，其特征在于，所述第一殼體(301)和第二殼體(302)與出氣管(2)配合處的內壁上均開設有滑槽(11)，所述滑槽(11)與出氣管(2)上的固定環(9)間隙配合。

5.根據權利要求4所述的一種柴油機氧化性催化裝置，其特征在于，位于所述出氣管(2)上的固定環(9)的一側焊接有刮筒(12)，所述刮筒(12)遠離出氣管(2)上的固定環(9)的一側焊接有刮環(13)。

6.根據權利要求5所述的一種柴油機氧化性催化裝置，其特征在于，所述刮環(13)的內壁與催化器主體(4)的外壁貼合，所述刮筒(12)、出氣管(2)上的固定環(9)以及出氣管(2)均與催化器主體(4)間隙配合。

7.根據權利要求4或6所述的一種柴油機氧化性催化裝置，其特征在于，所述滑槽(11)的長度與刮筒(12)的長度相同，所述刮筒(12)的上開設有與限位條(6)匹配的避空槽(14)。