[實用新型]一體輕量化塑形三階段約束后副車架

有效

• 申請號: 201921472352.1
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN211642346U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 劉黎明;翁盛鋒;嚴長生;張曉開;劉名英;諶童;李少安;陳峰
• 申請（專利權）人: 寧波拓普汽車電子有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D29/00
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 王豐毅

1.一體輕量化塑形三階段約束后副車架，包括主梁，其特征是：所述主梁為一體鋁鑄而成，主梁包括上凸鑄板體、中凹板體、下凸鑄板體，所述上凸鑄板體一體塑形在主梁的上端為弧形或“〔”字符形狀結構，包括上抗曲拉梁板和上前夾梁，上抗曲拉梁板上方塑形設置有低于上抗曲拉梁板的上前夾梁的頂部，上抗曲拉梁板左右兩側頭端外側向上延伸出上控制臂連接襯墊座，上控制臂連接襯墊座中央位置的上抗曲拉梁板鏤空貫穿設置有上襯套管安裝管體；

所述下凸鑄板體一體塑形在主梁的下端為弧形或“〔”字符形狀結構，包括下抗曲拉梁板和下前夾梁，下抗曲拉梁板左右兩側頭端向外側向下延伸出下控制臂連接襯墊座，下控制臂連接襯墊座中央位置的下抗曲拉梁板鏤空貫穿設置有下襯套管安裝管體；下抗曲拉梁板的下方塑形設置有低于下抗曲拉梁板的下前夾梁；

所述上凸鑄板體、下凸鑄板體互為鏡像結構，兩者之間由中凹板體與上凸鑄板體、下凸鑄板體一體塑形連接，中凹板體與上前夾梁和下前夾梁高度一致，或高于上前夾梁；

所述主梁設置有繞其邊沿一周向下設置腔邊，且主梁的上凸鑄板體的底部利用加強格板在中央包繞或橫縱連接塑形設置有中央加強腔體，中央加強腔體兩側利用加強格板塑形出上支架連接分力腔；

所述下凸鑄板體的底部也利用加強格板在其中央塑形設置有下中央加強腔體，下中央加強腔體兩側利用加強格板塑形出下支架連接分力腔；

所述上支架連接分力腔的上方和下方的加強格板上卡扣或焊接上支架扣，所述下支架連接分力腔的上方和下方的加強格板上卡扣或焊接下支架扣。

2.根據權利要求1所述的一體輕量化塑形三階段約束后副車架，其特征是：所述上凸鑄板體、中凹板體、下凸鑄板體的寬度比例為1:1:1或1:2:1.5或1:2:1.3。

3.根據權利要求1或2所述的一體輕量化塑形三階段約束后副車架，其特征是：所述中凹板體底部設置有加強格板，加強格板交錯成X形狀設置，且形成的腔格子之間鏤空設置有減重孔。

4.根據權利要求1所述的一體輕量化塑形三階段約束后副車架，其特征是：所述上支架連接分力腔位置的上凸鑄板體位置凸起塑形設置仰折拱臺，以仰折拱臺豎向軸線為基準，整個主梁的左右向上彎折110°~140°。

5.根據權利要求1或4所述的一體輕量化塑形三階段約束后副車架，其特征是：所述上支架連接分力腔和被加強格板橫縱交錯形成田字形狀結構，且田字形狀結構的每個小格內都鏤空設置分力腔減重孔。

6.根據權利要求1或4所述的一體輕量化塑形三階段約束后副車架，其特征是：所述上支架連接分力腔寬度是下支架連接分力腔的一倍。

7.根據權利要求1所述的一體輕量化塑形三階段約束后副車架，其特征是：所述上控制臂連接襯墊座和下控制臂連接襯墊座也設置有墊座減重孔。

8.根據權利要求1所述的一體輕量化塑形三階段約束后副車架，其特征是：所下襯套管安裝管體套合設置有副車架加強支架。

9.根據權利要求1或2所述的一體輕量化塑形三階段約束后副車架，其特征是：所述中凹板體設置的減重孔為菱形。

10.根據權利要求4所述的一體輕量化塑形三階段約束后副車架，其特征是：所述仰折拱臺在上凸鑄板體的上抗曲拉梁板和上前夾梁都有設置，且設置在同一縱軸線上，所述仰折拱臺設置的位置下方與上支架扣設置位置匹配。