[實用新型]一種電梯轎頂固定結構

有效

• 申請號: 201921471764.3
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210286405U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 張宇誠;周韌;查一飛
• 申請（專利權）人: 列治文機械（昆山）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯轎頂固定結構，包括轎廂、固定板和連接板；轎廂：轎廂上表面的一側開設有門洞，轎廂一側的上部開設有通槽，轎廂的內壁遠離通槽的一側開設有凹槽；固定板：固定板的數量為兩個，且兩個固定板對應設在轎廂的側面位于通槽兩側的位置，兩個固定板之間設有往復單元；連接板：連接板的一端固定在往復單元的內側，該電梯轎頂固定結構，方便維護人員對電梯轎頂的維護、同時降低了工作難度、提高了維護的效率，避免了在對電梯轎頂進行維護時，維護人員需要直接踩踏在加強筋上或者轎頂板上，對維護造成的不便，而且避免了多次踩踏加強筋或轎頂板使其發生變形，進而影響電梯在運行過程中的安全性及穩定性。

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，具體為一種電梯轎頂固定結構。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內的樓層中，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面剛性軌道上的運輸設備，目前電梯與我們的生活息息相關，在居民住宅、酒店及商場等隨處可見，是現代化發展必不可少的垂直運輸設備，而且為了保證電梯在長期運行過程中的穩定性、安全性及舒適性，經常需要對電梯及內部的設備進行維護，而對電梯轎頂的維護是電梯日常維護中必不可少的工作，然而在對電梯轎頂在進行維護時，維護人員通常是踩踏在加強筋上或者轎頂板上，從而導致維護極為不方便，且多次踩踏加強筋或轎頂板會使其發生變形，進而影響了電梯在運行過程中的安全性及穩定性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種電梯轎頂固定結構，方便維護人員對電梯轎頂的維護、同時降低了工作難度、提高了維護的效率，避免了在對電梯轎頂進行維護時，維護人員需要直接踩踏在加強筋上或者轎頂板上，對維護造成的不便，而且避免了多次踩踏加強筋或轎頂板使其發生變形，進而影響電梯在運行過程中的安全性及穩定性，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯轎頂固定結構，包括轎廂、固定板和連接板；

轎廂：所述轎廂上表面的一側開設有門洞，所述轎廂一側的上部開設有通槽，所述轎廂的內壁遠離通槽的一側開設有凹槽；

固定板：所述固定板的數量為兩個，且兩個固定板對應設在轎廂的側面位于通槽兩側的位置，兩個固定板之間設有往復單元；

連接板：所述連接板的一端固定在往復單元的內側，且連接板的另一端穿過通槽以及轎廂的內腔延伸至凹槽內部，所述連接板的底部遠離通槽的一端對應設有至少兩個定向腳輪，所述定向腳輪與凹槽內壁的底部滑動連接，所述連接板的上表面對應設有至少兩個電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端設有設有門體，所述門體與門洞對應活動卡接；

其中：還包括單片機，單片機設在轎廂的側面，所述單片機的輸入端與外部電源的輸出端電連接，所述單片機的輸出端與電動伸縮桿的輸入端電連接。

進一步的，所述往復單元包括滑塊、導桿、絲杠和伺服電機，所述導桿固定連接在兩個固定板之間，所述絲杠通過軸承配合安裝在兩個固定板之間，所述導桿與滑塊側面的通孔滑動連接，所述絲杠與滑塊側面的螺孔螺紋連接，所述滑塊的內側與連接板的一端固定連接，所述伺服電機固定在其中一個固定板的外側，所述伺服電機的輸出軸與絲杠的一端固定連接，所述伺服電機的輸入端與單片機的輸出端電連接，通過伺服電機轉動，帶動絲杠的轉動，進而帶動滑塊和門體移動，將門體移開，并將門洞完全露出。

進一步的，還包括防塵板，所述防塵板對應鉸接在轎廂的上表面位于門洞一側的位置，通過防塵板可以防止灰塵進入轎廂內部。

進一步的，還包括卡扣和卡槽，所述卡扣設在防塵板靠近門洞的一側的上部邊沿，所述卡槽開設在轎廂的上表面，且卡槽與卡扣對應卡接，通過卡扣和卡槽的卡接，可以將防塵板與轎廂的上表面閉合，使更好的防塵板對門洞進行更好的貼合覆蓋。

進一步的，還包括環形密封板，所述環形密封板設在門體側面四周的下部邊沿，且環形密封板的面積大于門洞的面積，通過環形密封板可以進一步輔助防塵。