[實(shí)用新型]一種汽車(chē)機(jī)械升抬檢修架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921471511.6
• 申請(qǐng)日: 2019-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210944708U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃博
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃博
• 主分類(lèi)號(hào): B66F7/20
• 分類(lèi)號(hào): B66F7/20;B66F7/26;B66F7/28
• 代理公司: 泰州淘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32365
• 代理人: 吳娟

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)機(jī)械升抬檢修架，升降臺(tái)對(duì)應(yīng)設(shè)置于基座的上端兩側(cè)，兩側(cè)升降臺(tái)的前后兩端通過(guò)連桿連接固定，連桿上設(shè)置旋套，旋套與連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，基座上前后兩端設(shè)置氣缸，氣缸的活塞桿與旋套連接固定，升降臺(tái)上貫穿有滑道，限位座設(shè)置于滑道內(nèi)上端兩側(cè)，限位座與滑道滑動(dòng)連接，滑道內(nèi)固定設(shè)置螺桿，螺桿上設(shè)置螺套，螺套穿設(shè)于對(duì)應(yīng)一側(cè)的限位座上，螺套與限位座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，限位座上設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)鉸接限位板，限位板的鉸接端與凹槽對(duì)應(yīng)一側(cè)的內(nèi)壁之間設(shè)置限位間隙，本實(shí)用新型能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行位置的升降、傾斜調(diào)節(jié)，檢修方便，安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)機(jī)械升抬檢修架。

背景技術(shù)

汽車(chē)檢修是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車(chē)通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施將其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。

傳統(tǒng)的檢修方式，其一，是依靠地面設(shè)置地槽，維修人員在地槽內(nèi)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行修理，這種方式維修操作很不方便，而且高度無(wú)法調(diào)節(jié)；另一種方式是采用檢修架，通過(guò)檢修架將汽車(chē)升起，維修人員在汽車(chē)底部進(jìn)行維修，但是現(xiàn)有的汽車(chē)檢修架只能進(jìn)行高度的升降調(diào)節(jié)，無(wú)法對(duì)汽車(chē)的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，維修工長(zhǎng)期抬頭向上看，很容易出現(xiàn)疲勞，危害身體健康，而且豎直向上不利于維修工的操作，修理不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，現(xiàn)提出一種汽車(chē)機(jī)械升抬檢修架，能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行位置的升降、傾斜調(diào)節(jié)，檢修方便，安全性高。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)用新型的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型提出了一種汽車(chē)機(jī)械升抬檢修架，包括基座、升降臺(tái)、限位座，所述升降臺(tái)對(duì)應(yīng)設(shè)置于基座的上端兩側(cè)，兩側(cè)升降臺(tái)的前后兩端通過(guò)連桿連接固定，所述連桿上設(shè)置旋套，所述旋套與連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述基座上前后兩端設(shè)置氣缸，所述氣缸的活塞桿與旋套連接固定，所述升降臺(tái)上貫穿有滑道，所述限位座設(shè)置于滑道內(nèi)上端兩側(cè)，所述限位座與滑道滑動(dòng)連接，所述滑道內(nèi)固定設(shè)置螺桿，所述螺桿上設(shè)置螺套，所述螺套穿設(shè)于對(duì)應(yīng)一側(cè)的限位座上，所述螺套與限位座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位座上設(shè)置凹槽，所述凹槽內(nèi)鉸接限位板，所述限位板的鉸接端與凹槽對(duì)應(yīng)一側(cè)的內(nèi)壁之間設(shè)置限位間隙。

進(jìn)一步而言，所述基座與升降臺(tái)之間連接導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿為通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)固定的可伸縮桿，所述導(dǎo)桿的下端與基座固定，所述導(dǎo)桿的上端與升降臺(tái)鉸接。

進(jìn)一步而言，所述旋套與連桿軸承連接。

進(jìn)一步而言，所述限位座與螺套連接處設(shè)置凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與螺套軸承連接。

進(jìn)一步而言，所述限位板的厚度等于限位間隙的寬度。

進(jìn)一步而言，所述基座上設(shè)置燈帶，所述燈帶環(huán)繞于基座的頂部四周。

進(jìn)一步而言，所述燈帶嵌設(shè)于基座上，所述基座與燈帶連接處設(shè)置透光隔板。

(三)有益效果

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：

1、檢修架固定于地槽內(nèi)，升降臺(tái)與地面平齊，便于汽車(chē)平穩(wěn)的開(kāi)至升降臺(tái)上進(jìn)行檢修。

2、升降臺(tái)由氣缸驅(qū)動(dòng)升降，前后兩側(cè)的氣缸既可同步驅(qū)動(dòng)，也可單獨(dú)控制，從而可實(shí)現(xiàn)升降臺(tái)的升降、傾斜調(diào)節(jié)。

3、升降臺(tái)上設(shè)有限位座，限位座上設(shè)有限位板，可對(duì)汽車(chē)的輪胎進(jìn)行限位穩(wěn)固，避免在升降調(diào)節(jié)以及檢修過(guò)程中車(chē)體產(chǎn)生滑動(dòng)，安全性高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型升降臺(tái)剖視圖。