[實用新型]一種尾箱升降托板機構

有效

• 申請號: 201921471121.9
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210823889U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 吳標亮;祝飛戟
• 申請（專利權）人: 深圳市復恒自控技術有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04
• 代理公司: 深圳市特訊知識產權代理事務所(普通合伙) 44653
• 代理人: 何明生

本實用新型公開了一種尾箱升降托板機構，包括支架；動力件，連接至所述支架；鎖定架，與所述支架的側部轉動連接，所述鎖定架開設有鎖定孔，翻轉托板，所述翻轉托板的兩側均設置固設有翻轉軸，所述翻轉托板與所述支架軸接，所述翻轉托板的側部設置有與所述鎖定孔對應的頂針；第一扭簧，套接于所述翻轉軸上，所述第一扭簧的兩端抵接于所述支架與所述翻轉托板；限位塊，設置于所述翻轉托板的下方；解鎖擋塊，固定設置于所述限位塊的上方。本實用新型中，通過翻轉托板帶動尾箱移動，以便于將尾箱運送至指定位置，以及配合使用的頂針與鎖定孔的設置，以便于從尾箱底部抽出，通過鎖定架與解鎖擋塊的適配設計，能夠使翻轉托板恢復原始狀態。

技術領域

本實用新型涉及尾箱升降機構，特別是指一種尾箱升降托板機構。

背景技術

現有技術中，銀行尾箱的管理都是通過第三方押運公司押運和保管。取箱時，需要在營業前一天下班時通過尾箱調撥管理系統申請第二日所需要的尾箱，庫房收到相關信息后，在第二天上班前，安排押運人員根據線路安排與需求將尾箱從庫房領出實物，然后押運至銀行網點，押運人員與銀行網點柜員進行當面交接并登記，完成取箱。存箱時，網點柜員需要在下班前通過尾箱調撥管理系統申請需要上繳存放的尾箱，庫房收到相關信息后，安排押運人員到網點與網點柜員進行尾箱交接并登記，接收需上繳的尾箱，然后將尾箱從銀行網點押運至保管庫房進行保管存放。目前對銀行尾箱的押運集中保管方式存在成本高、人員配套要求高、時效性不可控、銀行員工配合度要求高等弊端。

為了應對上述問題，市場上推出了尾箱自動存儲柜，例如中國實用新型專利，申請號為：CN201721490087.0，提供了一種自助存取尾箱裝置及系統，其可對銀行專用尾箱進行儲放和監控管理，通過無線網絡進行實時的遠程監控管理，降低管理人力和管理成本。

但是發明人發現，現有技術中的尾箱存取裝置，尾箱的運載機構結構復雜，精度要求高，進而導致制造成本高昂。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種尾箱升降托板機構，結構簡單，精度好，有效降低制造成本。

基于上述目的本實用新型提供的一種尾箱升降托板機構，包括

支架；

動力件，所述動力件的輸出端連接至所述支架；

鎖定架，與所述支架的側部轉動連接，所述鎖定架開設有鎖定孔，翻轉托板，所述翻轉托板的兩側均設置固設有翻轉軸，所述翻轉托板通過所述翻轉軸與所述支架軸接，所述翻轉托板的側部設置有與所述鎖定孔對應的頂針；

第一扭簧，套接于所述翻轉軸上，所述第一扭簧的兩端抵接于所述支架與所述翻轉托板；

限位塊，設置于所述翻轉托板的下方；

解鎖擋塊，固定設置于所述限位塊的上方；

其中，翻轉托板下移，限位塊抵推翻轉托板翻轉至頂針插入鎖定孔內，翻轉托板上移，解鎖擋塊抵推鎖定架使頂針脫離鎖定孔。

作為一種可選的實施方式，還包括托架，所述托架相對于所述限位塊固定設置，所述托架的承載面的高度高于所述限位塊。

作為一種可選的實施方式，所述動力件包括

驅動電機；

絲杠，所述絲杠的一端與所述驅動電機的輸出軸固定連接；

螺母，與所述絲杠螺接，所述螺母固定安裝于所述支架上；

至少一個導向桿，相對于所述絲杠平行設置；

滑套，套接于所述導向桿上，所述滑套與所述支架固定連接。

作為一種可選的實施方式，所述翻轉托板具有承載面和限位面，所述限位面設置于所述承載面靠近所述支架的一側。