[實用新型]一種車身夾緊單元機構

有效

• 申請號: 201921470886.0
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210703319U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 曹富亮
• 申請（專利權）人: 嘉興晨翔智能裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 杭州永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 俞培鋒

本實用新型涉及領域，具體公開了一種車身夾緊單元機構，包括氣缸，所述氣缸的一側安裝有氣缸限位壓塊，所述氣缸限位壓塊的下端安裝有第二限位塊，所述立柱與第二連接件之間設置有第一托塊，所述第一托塊的上端設置有第二壓塊，所述第二壓塊的一側設置有調整墊片，所述調整墊片的下端安裝有第一壓塊。通過氣缸限位壓塊在氣缸的帶動下控制第一壓塊和第二壓塊工件的定位夾持作用，避免了傳統的在焊接平臺利用組裝的焊接定位工裝定位需要多次組裝，轉軸在氣缸限位壓塊受到氣缸的動力源時使得氣缸限位壓塊轉動將壓力下傳，松緊螺栓方便調節氣缸限位壓塊的松緊度，控制氣缸限位壓塊的轉動，調節多種不同大小的待焊接工件的定位夾持。

技術領域

本實用新型涉及汽車工裝領域，具體是一種車身夾緊單元機構。

背景技術

隨著現在的汽車行業的發展逐漸迅速，汽車的焊接工裝也得到較大的創新和發展，在焊接過程中的焊接工裝是一套柔性的焊接固定、壓緊、定位的夾具；主要用于對車身所需要焊接的部位進行定位夾持，三維柔性焊接工裝廣泛適用于鋼材料、車輛車身制造、機器人焊接、鈑金加工、金屬家具、設備裝配、工業管道的焊接以及焊接完成后的檢測。

但是，目前市場上的汽車焊接工裝的夾緊工裝多采用在焊接平臺上利用傳統的夾具進行夾持，通過人為手工定位夾持，無法保證尺寸的誤差在可控范圍內，同時組裝定位較為困難。因此，本領域技術人員提供了一種車身夾緊單元機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車身夾緊單元機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車身夾緊單元機構，包括氣缸，所述氣缸的一側安裝有氣缸限位壓塊，所述氣缸限位壓塊的下端安裝有第二限位塊，所述第二限位塊的下端設置第一連接件，所述第一連接件與第二限位塊之間安裝有第一限位塊，所述氣缸限位壓塊的一側設置有第二連接件，所述第二連接件的下端安裝有立柱，所述立柱與第二連接件之間設置有第一托塊，所述第一托塊的上端設置有第二壓塊，所述第二壓塊的一側設置有調整墊片，所述調整墊片的下端安裝有第一壓塊，所述第一壓塊的下端安裝有連接板，所述連接板與第一壓塊之間安裝有第二托塊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述氣缸限位壓塊與氣缸之間設置有活塞桿，且氣缸限位壓塊的一端安裝有松緊螺栓，所述松緊螺栓的上端設置有轉軸，所述氣缸限位壓塊的上端設置有安裝螺栓。

作為本實用新型再進一步的方案：所述立柱的上端設置有固定安裝孔，所述第一連接件的一側安裝有傳感器。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定安裝孔與立柱貫通連接，且固定安裝孔的內側設置有牙紋，所述傳感器外接電源。

作為本實用新型再進一步的方案：所述活塞桿與氣缸限位壓塊伸縮連接，所述轉軸與氣缸限位壓塊轉動連接，所述松緊螺栓、安裝螺栓與氣缸限位壓塊轉動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述氣缸外接電機，所述第二連接件與第一壓塊彈性連接，所述第一限位塊與第一連接件滑動連接，所述第二壓塊與第二連接件通過螺栓連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述調整墊片為碟簧構件，所述第二托塊與連接板通過圓銷連接，所述第一托塊與連接板通過螺栓連接，所述第一托塊、第二托塊、連接板為不銹鋼材質構件。