[實用新型]一種變速箱吊掛支架安裝結構

有效

• 申請號: 201921470646.0
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN212195085U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 席華
• 申請（專利權）人: 合肥華茂機械制造有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種變速箱吊掛支架安裝結構，包括兩個底座，兩個所述底座相對的一側均設有滑槽，兩個所述滑槽內設有滑件，兩個所述滑件之間固定連接有變速箱本體，兩個所述底座之間固定連接有散熱裝置，兩個所述底座的上端均固定連接有支撐桿，所述支撐桿的側壁設有固定桿，所述固定桿的側壁設有中部滑槽，所述中空滑槽內設有滑塊，所述滑塊通過彈性裝置固定連接在中空滑槽的內壁上，所述固定桿遠離支撐桿的一端轉動連接有齒輪，所述齒輪的側壁沿其周向等間距設有多個限位桿。本實用新型結構設計合理，操作簡單，有效增強變速箱的散熱效果，解決了變速箱因降溫不當導致的使用壽命縮短問題，同時便于維護和檢修。

技術領域

本實用新型涉及支架安裝結構技術領域，尤其涉及一種變速箱吊掛支架安裝結構。

背景技術

現有的變速箱吊掛支架是兩個上下支架焊接件的結構形式，整體部件較大，采用吊掛螺柱實現吊掛支架和相關懸置的安裝，吊掛支架的四個安裝位置平面度的要求較高，如果部件制造加工精度下降時，由于四個安裝點平面度不好，易造成在螺母打緊固定時螺柱和支架的連接存在內應力，存在打不緊或者虛打緊的情況，進而影響懸置的裝配。

同時，經常性的拆卸吊裝支架時，易造成螺柱的變形，從而使得吊裝支架無法再次打緊固定在變速箱上，現有變速箱吊掛支架安裝結構無法對變速箱進行散熱，變速箱長時間工作產熱量較大，影響其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種變速箱吊掛支架安裝結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種變速箱吊掛支架安裝結構，包括兩個底座，兩個所述底座相對的一側均設有滑槽，兩個所述滑槽內設有滑件，兩個所述滑件之間固定連接有變速箱本體，兩個所述底座之間固定連接有散熱裝置，兩個所述底座的上端均固定連接有支撐桿，所述支撐桿的側壁設有固定桿，所述固定桿的側壁設有中空滑槽，所述中空滑槽內設有滑塊，所述滑塊通過彈性裝置固定連接在中空滑槽的內壁上，所述固定桿遠離支撐桿的一端轉動連接有齒輪，所述齒輪的側壁沿其周向等間距設有多個限位桿，所述滑塊的側壁設有與限位桿相配合的插桿，所述底座的上端貫穿設有活動桿，所述活動桿與底座活動連接，所述活動桿的側壁等間距設有多個直齒，所述直齒與齒輪相互嚙合，所述滑件的上端設有與活動桿位置相對應的插槽，所述齒輪的側壁設有拉桿，所述拉桿遠離齒輪的一端設有橡膠凸起。

優選地，所述散熱裝置包括固定連接在兩個所述底座之間的散熱網，所述散熱網的下端固定連接有第一散熱板和第二散熱板，所述第一散熱板的長度大于第二散熱板的長度。

優選地，所述底座的側壁設有橫板，所述橫板上等間距設有螺孔。

優選地，所述彈性裝置為彈簧，所述彈性裝置的一端固定連接在中空滑槽的內壁上，所述彈性裝置遠離中空滑槽的一端固定連接在滑塊的側壁上。

優選地，所述滑塊的側壁設有把手，所述把手的表面設有橡膠套。

本實用新型中，使用時，將兩個底座通過鎖緊螺釘固定在車架的底部，然后將散熱網固定在兩個底座之間，散熱網下端的第一散熱板和第二散熱板可加快散熱效率，然后將滑件插入滑槽內，先拉動把手，使插桿脫離限位桿，然后轉動拉桿，拉桿轉動帶動齒輪轉動，齒輪轉動帶動活動桿移動，活動桿移動使活動桿插入滑件上端的插槽內，進而將滑件固定住。本實用新型結構設計合理，操作簡單，有效增強變速箱的散熱效果，解決了變速箱因降溫不當導致的使用壽命縮短問題，同時便于維護和檢修。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種變速箱吊掛支架安裝結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種變速箱吊掛支架安裝結構的A處結構放大示意圖。