[實用新型]一種電動叉車傳動裝置的密封結構

有效

• 申請號: 201921468424.5
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN211198494U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 余非汝;萬媛媛;吳琳琪;王永國;孫建國
• 申請（專利權）人: 采埃孚合力傳動技術（合肥）有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/029
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 張換君

本實用新型涉及電動叉車技術領域，且公開了一種電動叉車傳動裝置的密封結構，包括驅動橋，所述驅動橋的內部分別活動安裝有第一螺栓與第二螺栓，所述第一螺栓的外側套裝有輪轂，該結構，通過將半軸和輪轂的接合面間裝配了第一紙墊，輪轂內側裝配了第一骨架油封，驅動橋和減速箱的接合面，裝配了密封紙墊，在斜齒輪的外側分別按照有端蓋和第一O型圈，再通過雙聯齒軸表面的墊圈槽內活動安裝有第二O型圈，從而達到驅動橋與減速箱的密封，該結構，通過將齒輪槽外側裝配右第二骨架油封防漏，再通過將輸入軸內孔設計為盲孔結構，既靠近箱體里的一部分輸入軸設計為實心結構，從而達到有效避免售后維修拆卸時減速箱輸入軸端的漏油現象。

技術領域

本實用新型涉及電動叉車技術領域，具體為一種電動叉車傳動裝置的密封結構。

背景技術

在物料搬運行業中，電動叉車的應用廣泛，而電動叉車的傳動裝置結構設計有多種形式，對于2到3.5噸的電動叉車，目前國內常用的傳動裝置為減速箱和驅動橋的組合形式，因其結構簡單，傳動平穩等優點，從而得到了較廣泛的應用。

對于傳統的減速箱和驅動橋，兩者通過螺栓連接，并在接合面上裝配紙墊進行密封。對于驅動橋，兩端有輪轂和半軸等零件通過螺栓固定，并裝配了紙墊，油封等零件保證了橋體的密封；對于減速箱，通過裝配端蓋，O型圈，紙墊和油封等零件進行密封，但是減速箱的輸入軸是一個空心軸，當售后維修從叉車上將驅動電機和減速箱拆卸分開時，箱體和橋體里的齒輪油會順著輸入軸的內孔流出，造成漏油現象。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種電動叉車傳動裝置的密封結構，具備避免售后維修拆卸時減速箱輸入軸端的漏油現象，降低了齒輪油的損耗，提升了產品的密封性和客戶滿意度優點，解決了對于傳統的減速箱和驅動橋，兩者通過螺栓連接，并在接合面上裝配紙墊進行密封。對于驅動橋，兩端有輪轂和半軸等零件通過螺栓固定，并裝配了紙墊，油封等零件保證了橋體的密封；對于減速箱，通過裝配端蓋，O型圈，紙墊和油封等零件進行密封，但是減速箱的輸入軸是一個空心軸，當售后維修從叉車上將驅動電機和減速箱拆卸分開時，箱體和橋體里的齒輪油會順著輸入軸的內孔流出，造成漏油現象的問題。

（二）技術方案

為實現上述避免售后維修拆卸時減速箱輸入軸端的漏油現象，降低了齒輪油的損耗，提升了產品的密封性和客戶滿意度目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動叉車傳動裝置的密封結構，包括驅動橋，所述驅動橋的內部分別活動安裝有第一螺栓與第二螺栓，所述第一螺栓的外側套裝有輪轂，所述輪轂的一側活動連接有第一紙墊，所述第一紙墊的表面活動安裝有半軸，所述輪轂的內部活動分別安裝有第一骨架油封與密封圈，所述第二螺栓的外側螺紋連接有減速箱，所述減速箱的內側活動安裝有密封紙墊，所述減速箱的內部分別活動安裝有斜齒軸、雙聯齒輪與輸入軸，所述斜齒軸的右側活動安裝有端蓋，所述斜齒軸的外側套裝有第一O型圈，所述雙聯齒輪的表面開設有墊圈槽，所述墊圈槽的內部活動安裝有第二O型圈，所述輸入軸的外側活動安裝有第二骨架油封。

優選的，所述第一骨架油封與第二骨架油封的形狀大小一致，方便維修更換。

優選的，所述第一O型圈與第二O型圈的形狀大小一致，方便維修更換。

優選的，所述驅動橋的內部開設有與第一螺栓相匹配的第一螺栓孔，方便第一螺栓固定半軸與輪轂。

優選的，所述驅動橋的內部與減速箱的內部均開設有與第二螺栓相匹配的第二螺栓孔，方便固定驅動橋與減速箱。

優選的，所述輸入軸的內孔設計為盲孔結構，防止維修時，減速箱內部的齒輪油會泄露出來。

優選的，所述輸入軸靠近減速箱的一部分設計為實心結構，防止減速箱內部的齒輪油會露出來。

（三）有益效果