[實用新型]一種半鋼子午線輪胎成型機冠帶條導開及剎車裝置

有效

• 申請號: 201921468404.8
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN210552406U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 王鋒;張鵬;劉曉飛
• 申請（專利權）人: 山東玲瓏機電有限公司
• 主分類號: B29C31/00
• 分類號: B29C31/00;B29D30/00
• 代理公司: 北京中創博騰知識產權代理事務所(普通合伙) 11636
• 代理人: 孫福嶺

本實用新型涉及一種半鋼子午線輪胎成型機冠帶條導開及剎車裝置，冠帶條導開及剎車裝置技術領域，包括支撐框架、安裝在支撐框架上的導開裝置和至少一個剎車裝置，所述支撐框架包括底部的設置為U型的底架、安裝在底架中部的兩根立柱和安裝在兩根立柱之間的橫架，所述導開裝置對冠帶條導開小車的底部支撐架進行可拆卸固定，所述剎車裝置包括豎直安裝在橫架上的氣缸、與氣缸的氣缸桿端部連接的升降立板、為升降立板在立柱上豎直滑動提供導向的導向裝置和剎車組件，所述剎車組件包括左擺臂、右擺臂、同步帶、剎車帶輪、剎車盤和氣動剎車，用以解決現有技術中冠帶條料卷周轉換料時剎車效果差、同步帶易磨損的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及一種半鋼子午線輪胎成型機冠帶條導開及剎車裝置，冠帶條導開及剎車裝置技術領域。

背景技術

半鋼子午線輪胎成型機在使用時，冠帶條料卷的更換方式為采用冠帶條周轉小車對冠帶條料卷進行周轉換料，雖然提高了冠帶條料卷的換料速度，但是仍然存在一些問題，冠帶條導開時旋轉料卷的剎車效果較差，剎車時由于慣性容易發生同步帶輪跳齒而磨損同步帶的現象，因此導致冠帶條換料周轉設備使用壽命縮短，設備成本升高，故障率高而影響冠帶條料卷的周轉換料效率。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種半鋼子午線輪胎成型機冠帶條導開及剎車裝置，用以解決現有技術中冠帶條料卷周轉換料時剎車效果差、同步帶易磨損的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種半鋼子午線輪胎成型機冠帶條導開及剎車裝置，包括支撐框架、安裝在支撐框架上的導開裝置和至少一個剎車裝置，所述支撐框架包括底部的設置為U型的底架、安裝在底架中部的兩根立柱和安裝在兩根立柱之間的橫架，所述導開裝置對冠帶條導開小車的底部支撐架進行可拆卸固定，所述剎車裝置包括豎直安裝在橫架上的氣缸、與氣缸的氣缸桿端部連接的升降立板、為升降立板在立柱上豎直滑動提供導向的導向裝置和剎車組件，所述剎車組件包括左擺臂、右擺臂、同步帶、剎車帶輪、剎車盤和氣動剎車，所述升降立板上正面水平安裝兩個的轉軸支撐座，所述左擺臂底部通過擺臂轉軸轉動安裝在左側的轉軸支撐座上，所述右擺臂底部通過擺臂轉軸轉動安裝在右側的轉軸支撐座上，所述左擺臂的頂部轉動安裝左帶輪，所述右擺臂的頂部轉動安裝右帶輪，所述剎車帶輪通過軸承轉動安裝在升降立板的正面，所述左帶輪、右帶輪和剎車帶輪通過同步帶連接，所述剎車盤安裝在升降立板的背面并且與剎車帶輪同軸安裝，所述升降立板背面還安裝氣動剎車，所述剎車盤位于氣動剎車的兩片剎車片之間，所述左擺臂和右擺臂的頂部均安裝彈簧，左擺臂上的彈簧的另一端安裝在升降立板上且位于左擺臂的左側，右擺臂上的彈簧的另一端安裝在升降立板上且位于右擺臂的右側，所述升降立板正面還安裝左頂絲支撐座和右頂絲支撐座，所述左頂絲支撐座和右頂絲支撐座上均水平安裝頂絲，所述頂絲與左擺臂和右擺臂處于同一水平面上。

本實用新型的有益效果是：使用時首先通過導開裝置對冠帶條導開小車進行固定，冠帶條料卷轉軸的帶輪位于左帶輪和右帶輪之間且同時位于同步帶正下方，氣缸工作使升降立板下降，冠帶條料卷轉軸的帶輪向上頂起同步帶，在彈簧的彈力作用下，左帶輪和右帶輪相對運動，同步帶與冠帶條料卷轉軸的帶輪包角越來越大，通過采用氣動剎車對剎車盤進行剎車操作，剎車盤與剎車帶輪同步轉動，而左帶輪和右帶輪與剎車帶輪通過同步帶連接，從而實現氣動剎車對同步帶的剎車操作，從而實現對冠帶條料卷轉軸的帶輪進行剎車操作，通過設置頂絲，根據需求調節頂絲分別與左擺臂和右擺臂之間的距離，從而對左擺臂和右擺臂的擺幅進行限位，調整同步帶與冠帶條料卷轉軸的帶輪之間的張緊程度，剎車效果好，同時不易發生同步帶跳齒而磨損同步帶的現象，延長設備的使用壽命和降低設備的后期維護成本，提高冠帶條料卷的周轉換料效率。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述導向裝置包括導柱和導柱座，所述導柱座固定安裝在立柱上，所述導柱安裝在兩個導柱座之間，所述升降立板背面安裝滑座，所述導柱與滑座為滑動配合。