[實用新型]一種具有油路結構的多擋變速器

有效

• 申請號: 201921464259.6
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN211574169U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 周榮斌;羅南昌;雷作釗;羅天生
• 申請（專利權）人: 福建中維動力科技股份有限公司
• 主分類號: F16H3/097
• 分類號: F16H3/097;F16H57/023;F16H63/30
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 徐劍兵;張忠波

1.一種具有油路結構的多擋變速器，其特征在于：包括輸入軸、輸出軸、齒輪副單元、第一中間軸齒輪組、第二中間軸齒輪組、中心軸以及油路結構；

所述輸入軸設置有第一輸入齒輪，所述輸出軸設置有第一輸出齒輪，所述中心軸設置有第一中心齒輪和第二中心齒輪，所述齒輪副單元的主動件設置在輸入軸和/或中心軸上，且所述齒輪副單元位于第一輸入齒輪與第一中心齒輪之間；

所述齒輪副單元的聯動件設置在第一中間軸齒輪組的主軸上，所述第一中間軸齒輪組用于分別和第一輸入齒輪、齒輪副單元的主動件和第一中心齒輪相嚙合形成齒輪副傳動，所述第二中間軸齒輪組用于分別和第二中心齒輪和第一輸出齒輪相嚙合形成齒輪副傳動；

所述齒輪副單元用于將輸入軸的動力輸送至第一中間軸齒輪組和/或將第一中間軸齒輪組上的動力輸送至中心軸；

所述第一輸入齒輪與齒輪副單元之間的輸入軸上設置有第一離合器，所述第一離合器的第一離合端設置在第一輸入齒輪上，所述第一離合器的第二離合端設置在齒輪副單元上；

所述齒輪副單元與第一中心齒輪之間的中心軸上設置有第二離合器，所述第二離合器的第一離合端設置在齒輪副單元上，所述第二離合器的第二離合端設置在第一中心齒輪上；

所述第二中心齒輪與第一輸出齒輪之間的輸出軸上設置有第三離合器，所述第三離合器的第一離合端設置在第二中心齒輪上，所述第三離合器的第二離合端設置在第一輸出齒輪上；

所述輸入軸的轉速大于、等于或小于輸出軸的轉速；

所述油路結構包括殼體油路、輸入軸油路、輸出軸油路、中心軸油路、第一離合器油路、第二離合器油路以及第三離合器油路，所述殼體油路設置在殼體內，所述輸入軸油路設置在輸入軸內，所述殼體油路的第一支路與輸入軸油路相導通設置；所述中心軸油路設置在中心軸內，所述殼體油路的第二支路與中心軸油路相導通設置；所述輸出軸油路設置在輸出軸內，所述殼體油路的第三支路與輸出軸油路相導通設置；所述第一離合器油路設置在第一離合器內，所述輸入軸油路與第一離合器油路相導通設置；所述第二離合器油路設置在第二離合器內，所述中心軸油路與第二離合器油路相導通設置；所述第三離合器油路設置在第三離合器內，所述輸出軸油路與第三離合器油路相導通設置。

2.根據權利要求1所述的一種具有油路結構的多擋變速器，其特征在于：所述殼體油路包括第一雙孔輸送油路、第二雙孔輸送油路以及第三雙孔輸送油路，所述第一雙孔輸送油路的進油口、第二雙孔輸送油路的進油口以及第三雙孔輸送油路的進油口設置在殼體的外側面上，所述第一雙孔輸送油路的出油口設置在輸入軸的軸孔內面上，所述第二雙孔輸送油路的出油口設置在中心軸的軸孔內面上，所述第三雙孔輸送油路的出油口設置在輸出軸的軸孔內面上。

3.根據權利要求2所述的一種具有油路結構的多擋變速器，其特征在于：所述第一離合器油路包括第一導油道和第二導油道；

所述第一導油道設置在離合器的活塞內腔一側與離合器內孔內側面之間，所述第二導油道設置在離合器的活塞內腔另一側與離合器內孔內側面之間；

所述第二離合器油路以及第三離合器油路與第一離合器油路相同結構設置。

4.根據權利要求3所述的一種具有油路結構的多擋變速器，其特征在于：所述第一離合器包括第一離合塊、第二離合塊和活塞單元；

所述活塞單元包括雙頭活塞體和腔體，所述雙頭活塞體的橫截面為工字型，所述雙頭活塞體的一端設置在腔體內，雙頭活塞體的另一端位于腔體的外部，所述第一導油道的出油口設置在腔體的一側上，所述第二導油道的出油口設置在腔體的另一側上；

所述第一離合塊包括第一摩擦片組，所述第二離合塊包括第二摩擦片組，所述第一摩擦片組位于雙頭活塞體的另一端的一側上，所述第二摩擦片組位于雙頭活塞體的另一端的另一側上，所述第一離合塊和第二離合塊用于設置在齒輪副上，所述雙頭活塞體用于驅動第一摩擦片組或第二摩擦片組中的一組結合、另一組分離；

所述第二離合器以及第三離合器與第一離合器相同結構設置。