[實用新型]減速裝置及氣缸系統

有效

• 申請號: 201921459972.1
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN210769601U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 邢映彪;何俊華;廖曉亮;邵亮亮;倪曉生
• 申請（專利權）人: 廣州通達汽車電氣股份有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/04;F15B15/22;F15B15/20
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 米晶晶

本實用新型公開了一種減速裝置及氣缸系統，減速裝置包括感應組件及減速組件，所述感應組件包括輔助件及感應件，所述輔助件用于設置在氣缸的活塞桿上，所述感應件與所述減速組件電性連接，當所述感應件感應到所述輔助件時，所述感應件用于控制所述減速組件降低所述活塞桿的速度。上述減速裝置，當活塞桿移動至一定位置時，可通過感應件對設置在活塞桿上的輔助件進行感應，此時感應件可發出信號，使減速組件降低活塞桿的速度，則上述減速裝置可對活塞桿的運動速度進行控制，防止活塞桿在行程的末端不能及時減速導致活塞桿對氣缸的沖擊較大，因此可保護氣缸，提高氣缸的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及氣缸設備技術領域，特別是涉及一種減速裝置及氣缸系統。

背景技術

傳統的氣動系統的控制系統及執行機構都非常簡單，每個氣缸只需配置一個電磁閥就可完成氣路的切換，進行運動控制，但會導致氣缸活塞桿在行程末端的運動速度較大，對活塞端蓋的沖擊力較大，會影響氣缸的使用壽命。

實用新型內容

基于此，本實用新型在于克服現有技術的不足，提供一種可提高使用壽命的減速裝置及氣缸系統。

其技術方案如下：

一種減速裝置，包括感應組件及減速組件，所述感應組件包括輔助件及感應件，所述輔助件用于設置在氣缸的活塞桿上，所述感應件與所述減速組件電性連接，當所述感應件感應到所述輔助件時，所述感應件用于控制所述減速組件降低所述活塞桿的速度。

上述減速裝置，當活塞桿移動至一定位置時，可通過感應件對設置在活塞桿上的輔助件進行感應，此時感應件可發出信號，使減速組件降低活塞桿的速度，則上述減速裝置可對活塞桿的運動速度進行控制，防止活塞桿在行程的末端不能及時減速導致活塞桿對氣缸的沖擊較大，因此可保護氣缸，提高氣缸的使用壽命。

在其中一個實施例中，上述減速裝置還包括控制器，所述減速組件包括開關閥及阻尼閥，所述開關閥及所述阻尼閥均用于與所述氣缸的同一個氣口連通，所述感應件通過所述控制器與所述開關閥電性連接，當所述感應件感應到所述輔助件時，所述控制器用于接收所述感應件的信號并控制所述開關閥關閉。

在其中一個實施例中，上述減速裝置還包括兩位五通電磁閥，所述兩位五通電磁閥包括第一工作口、第二工作口、第一排出口、第二排出口及進入口，所述第一工作口、所述第二工作口分別用于與所述氣缸的兩個氣口連通，所述開關閥及所述阻尼閥分別與所述第一排出口或所述第二排出口連通。

在其中一個實施例中，上述減速裝置還包括第一三通接頭及第二三通接頭，所述第一三通接頭的其中兩個接口分別與所述第一排出口、所述第二排出口連通，所述第二三通接頭的其中兩個接口分別與所述開關閥及所述阻尼閥連通，所述第一三通接頭的另一個接口與所述第二三通接頭的另一個接口連通。

在其中一個實施例中，上述減速裝置還包括過濾閥，所述過濾閥與所述進入口連通。

在其中一個實施例中，所述輔助件為磁感材料，所述感應件為磁性感應開關。

一種氣缸系統，包括氣缸及如上述任一項所述的減速裝置，所述輔助件設于所述氣缸的活塞桿上。

上述氣缸系統，當活塞桿移動至一定位置時，可通過感應件對設置在活塞桿上的輔助件進行感應，此時感應件可發出信號，使減速組件降低活塞桿的速度，則上述氣缸系統可對活塞桿的運動速度進行控制，防止活塞桿在行程的末端不能及時減速導致活塞桿對氣缸的沖擊較大，因此可保護氣缸，提高氣缸的使用壽命。

在其中一個實施例中，所述感應件的數量為至少兩個，當所述活塞桿運動至行程的一端時，其中一個所述感應件與所述輔助件相對設置，當所述活塞桿運動至行程的另一端時，另一個所述感應件與所述輔助件對應設置。

在其中一個實施例中，所述活塞桿位于所述氣缸的缸體外的部分為安裝部，所述輔助件設于所述安裝部上。