[實用新型]減速裝置及氣缸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921459972.1
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN210769601U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邢映彪;何俊華;廖曉亮;邵亮亮;倪曉生
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州通達汽車電氣股份有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/04;F15B15/22;F15B15/20
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 米晶晶

1.一種減速裝置，其特征在于，包括感應(yīng)組件及減速組件，所述感應(yīng)組件包括輔助件及感應(yīng)件，所述輔助件用于設(shè)置在氣缸的活塞桿上，所述感應(yīng)件與所述減速組件電性連接，當所述感應(yīng)件感應(yīng)到所述輔助件時，所述感應(yīng)件用于控制所述減速組件降低所述活塞桿的速度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速裝置，其特征在于，還包括控制器，所述減速組件包括開關(guān)閥及阻尼閥，所述開關(guān)閥及所述阻尼閥均用于與所述氣缸的其中一個氣口連通，所述感應(yīng)件通過所述控制器與所述開關(guān)閥電性連接，當所述感應(yīng)件感應(yīng)到所述輔助件時，所述控制器用于接收所述感應(yīng)件的信號并控制所述開關(guān)閥關(guān)閉。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速裝置，其特征在于，還包括兩位五通電磁閥，所述兩位五通電磁閥包括第一工作口、第二工作口、第一排出口、第二排出口及進入口，所述第一工作口、所述第二工作口分別用于與所述氣缸的兩個氣口連通，所述開關(guān)閥及所述阻尼閥分別與所述第一排出口和所述第二排出口連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速裝置，其特征在于，還包括第一三通接頭及第二三通接頭，所述第一三通接頭的其中兩個接口分別與所述第一排出口、所述第二排出口連通，所述第二三通接頭的其中兩個接口分別與所述開關(guān)閥及所述阻尼閥連通，所述第一三通接頭的另一個接口與所述第二三通接頭的另一個接口連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速裝置，其特征在于，還包括過濾閥，所述過濾閥與所述進入口連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的減速裝置，其特征在于，所述輔助件為磁感材料，所述感應(yīng)件為磁性感應(yīng)開關(guān)。

7.一種氣缸系統(tǒng)，其特征在于，包括氣缸及如權(quán)利要求1-6任一項所述的減速裝置，所述輔助件設(shè)于所述氣缸的活塞桿上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸系統(tǒng)，其特征在于，所述感應(yīng)件的數(shù)量為至少兩個，當所述活塞桿運動至行程的一端時，其中一個所述感應(yīng)件與所述輔助件相對設(shè)置，當所述活塞桿運動至行程的另一端時，另一個所述感應(yīng)件與所述輔助件對應(yīng)設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞桿位于所述氣缸的缸體外的部分為安裝部，所述輔助件設(shè)于所述安裝部上。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸系統(tǒng)，其特征在于，所述氣缸的端蓋處設(shè)有緩沖墊。