[實(shí)用新型]一種并聯(lián)壓縮機(jī)油位管理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921458474.5
• 申請(qǐng)日: 2019-09-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210599335U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐志伯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州斯凱福蘭智能科技有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/02
• 分類號(hào): F04B39/02;F04B49/10;F04B39/06;F04B49/06;F04B41/06
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 王艷

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種并聯(lián)壓縮機(jī)油位管理裝置，包括：并聯(lián)安裝的多個(gè)壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)包括主壓縮機(jī)以及一個(gè)或多個(gè)次壓縮機(jī)，所述主壓縮機(jī)的流量小于所述次壓縮機(jī)的流量，主壓縮機(jī)和次壓縮機(jī)通過(guò)檢測(cè)調(diào)控單元相連接。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型一種并聯(lián)壓縮機(jī)油位管理裝置，把油位管理器的功能和均油管的結(jié)構(gòu)整合在一起，達(dá)到一個(gè)油位管理器對(duì)應(yīng)多個(gè)并聯(lián)壓縮機(jī)的應(yīng)用需求,完成了功能和成本的兼顧。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及并聯(lián)壓縮機(jī)管理裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種并聯(lián)壓縮機(jī)油位管理裝置。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)并聯(lián)設(shè)計(jì)指的是兩臺(tái)及以上的壓縮機(jī)并聯(lián)后接入制冷（熱泵）系統(tǒng)，所有并聯(lián)的壓縮機(jī)共用同一個(gè)吸氣管路和同一個(gè)排氣管路，這種結(jié)構(gòu)不可避免會(huì)產(chǎn)生油位不一致的問(wèn)題，因?yàn)槲鼩夂团艢獾姆峙錈o(wú)法做到完全均勻，壓縮機(jī)內(nèi)容積和排氣量也無(wú)法做到完全一致。

針對(duì)上述問(wèn)題，現(xiàn)有油位管理管理技術(shù)有一下兩種：

（1）給多臺(tái)壓縮機(jī)做油位并聯(lián)管路（即增加均油管），通過(guò)增加均油管（使用管路連接壓縮機(jī)油位側(cè)的連接結(jié)構(gòu)），當(dāng)油位不平衡的時(shí)候由于油的重力作用通過(guò)聯(lián)通均油管平衡不同壓縮機(jī)的油位。

但是，由于壓縮機(jī)大小排量以及內(nèi)外設(shè)計(jì)的不同，每一款并聯(lián)機(jī)（兩臺(tái)及以上）的設(shè)計(jì)都是不同的。而且每種并聯(lián)機(jī)的設(shè)計(jì)都需要單獨(dú)驗(yàn)證，從而增加了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間。另外，并聯(lián)管路只能改善但不能從根本原理上解決各個(gè)壓縮機(jī)油位不一致的問(wèn)題，由于生產(chǎn)及安裝中的誤差很容易導(dǎo)致壓縮機(jī)油位有差異，嚴(yán)重的時(shí)候造成壓縮機(jī)缺油失效。

（2）給每臺(tái)壓縮機(jī)配獨(dú)立的油位管理器，但是這樣不僅管理起來(lái)不方便，而且會(huì)大大增加成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種并聯(lián)壓縮機(jī)油位管理裝置，具有可靠性能高、定位精確、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、工作效果好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在并聯(lián)壓縮機(jī)管理裝置的應(yīng)用及普及上有著廣泛的市場(chǎng)前景。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：

提供一種并聯(lián)壓縮機(jī)油位管理裝置，其包括：并聯(lián)安裝的多個(gè)壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)包括主壓縮機(jī)以及一個(gè)或多個(gè)次壓縮機(jī)，所述主壓縮機(jī)的流量小于所述次壓縮機(jī)的流量，主壓縮機(jī)和次壓縮機(jī)通過(guò)檢測(cè)調(diào)控單元相連接，

所述檢測(cè)調(diào)控單元包括均油管、用于檢測(cè)壓縮機(jī)油位和狀態(tài)并根據(jù)油位和狀態(tài)進(jìn)行壓縮機(jī)補(bǔ)油和狀態(tài)調(diào)控的油位管理器、用于連通主次壓縮機(jī)的油平衡通道，所述油位管理器通過(guò)所述油平衡通道與所述均油管相連通，當(dāng)主壓縮機(jī)中的油位超過(guò)所述油平衡通道時(shí)，主壓縮機(jī)中的油通過(guò)油平衡通道和均油管補(bǔ)充入次壓縮機(jī)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述油位管理器包括殼體、油位檢測(cè)單元、狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元、冷卻單元、用于對(duì)主壓縮機(jī)進(jìn)行補(bǔ)油或通過(guò)主壓縮機(jī)對(duì)次壓縮機(jī)進(jìn)行補(bǔ)油的補(bǔ)油單元，所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元和所述冷卻單元設(shè)置于所述殼體上，所述油位檢測(cè)單元設(shè)置于所述殼體內(nèi)，控制器根據(jù)油位檢測(cè)單元和狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果打開(kāi)或關(guān)閉壓縮機(jī)、補(bǔ)油單元和冷卻單元。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述補(bǔ)油單元包括噴油入口、噴油調(diào)控器、補(bǔ)油通道，所述補(bǔ)油通道設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述噴油調(diào)控器分別與所述噴油入口和補(bǔ)油通道相連通，所述噴油調(diào)控器通過(guò)所述補(bǔ)油通道對(duì)主壓縮機(jī)進(jìn)行補(bǔ)油，其中，所述噴油調(diào)控器包括噴油電磁閥和噴油步進(jìn)電機(jī)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述油位檢測(cè)單元包括浮子腔、定位部、浮子、感應(yīng)部、磁場(chǎng)傳感器、磁鐵，所述浮子腔設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述浮子腔的側(cè)壁上設(shè)置有接油孔，所述浮子活動(dòng)設(shè)置于所述浮子腔內(nèi)，所述定位部設(shè)置于所述浮子腔的上部，所述定位部的底部設(shè)置有與所述浮子頂部的突出部相配合的導(dǎo)向槽，所述突出部在所述導(dǎo)向槽中上下運(yùn)動(dòng)，所述突出部的側(cè)壁上設(shè)置有感應(yīng)部，所述定位部的頂部設(shè)置有感應(yīng)槽，所述感應(yīng)槽中設(shè)置有與所述感應(yīng)部相配合的磁鐵以及根據(jù)磁鐵和感應(yīng)部磁場(chǎng)來(lái)判斷液位的磁場(chǎng)傳感器。