[實(shí)用新型]一種船舶?？堪斗雷惭b置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921455419.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211256880U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃明鴻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃明鴻
• 主分類號(hào): E02B3/26
• 分類號(hào): E02B3/26
• 代理公司: 廣州專理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44493
• 代理人: 張鳳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶停靠岸防撞裝置，包括混凝土層和第二滑塊，所述混凝土層內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝槽，其中，所述安裝槽一側(cè)固定有連接桿，所述連接桿一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一連接槽，所述第一連接槽一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽一側(cè)嵌合有第一滑塊，所述第一滑塊一側(cè)固定有卡合塊，所述卡合塊一側(cè)安裝有第一彈簧。該船舶?？堪斗雷惭b置當(dāng)船舶撞擊到防撞墊使會(huì)對(duì)防撞墊進(jìn)行擠壓，以便防撞墊受到擠壓時(shí)會(huì)對(duì)緩沖孔進(jìn)行擠壓，緩沖孔會(huì)降低船舶的沖擊，從而防撞墊受到?jīng)_擊的同時(shí)會(huì)對(duì)緩沖板與緩沖桿進(jìn)行擠壓，緩沖桿受到擠壓時(shí)會(huì)對(duì)第二彈簧進(jìn)行擠壓，進(jìn)而第二彈簧會(huì)受到擠壓時(shí)會(huì)對(duì)船舶沖擊力進(jìn)行二次降低，方便經(jīng)過(guò)兩次減沖后的船舶可以平緩的靠岸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶靠岸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船舶?？堪斗雷惭b置。

背景技術(shù)

船舶在?？堪稌r(shí)為了避免船舶直接與岸基碰撞，會(huì)在岸基安裝防撞裝置，防撞裝置可以對(duì)船舶的沖擊力進(jìn)行減緩，從而可以對(duì)船舶與岸基進(jìn)行保護(hù)，現(xiàn)有的船舶?？堪斗雷惭b置通常在岸基安裝防撞墊進(jìn)行防撞，防撞墊防撞效果不理想，且容易損壞，船舶在離岸時(shí)會(huì)與岸基進(jìn)行摩擦，會(huì)對(duì)船舶與岸基造成損壞，防撞裝置不方便安裝。

目前市場(chǎng)上的船舶?？堪斗雷惭b置存在許多缺陷，防撞效果不理想，不方便將船舶頂開(kāi)，防撞裝置不方便安裝，因此市面上迫切需要能改進(jìn)船舶停靠岸防撞裝置結(jié)構(gòu)的技術(shù)，來(lái)完善此設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶?？堪斗雷惭b置，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場(chǎng)上的船舶?？堪斗雷惭b置存在許多缺陷，防撞效果不理想，不方便將船舶頂開(kāi)，防撞裝置不方便安裝的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種船舶?？堪斗雷惭b置，包括混凝土層和第二滑塊，所述混凝土層內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝槽，其中，

所述安裝槽一側(cè)固定有連接桿，所述連接桿一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一連接槽，所述第一連接槽一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽一側(cè)嵌合有第一滑塊，所述第一滑塊一側(cè)固定有卡合塊，所述卡合塊一側(cè)安裝有第一彈簧，所述連接桿一側(cè)套接有安裝板，靠近連接桿的所述安裝板一側(cè)開(kāi)設(shè)有固定槽，所述安裝板一側(cè)安裝有液壓桿，所述液壓桿一端固定有連接塊；

所述連接塊內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第二連接槽，所述第二連接槽內(nèi)部安裝有第二彈簧，所述第二彈簧一側(cè)固定有緩沖桿，所述緩沖桿一端固定有緩沖板，所述緩沖板一側(cè)連接有防撞墊，所述防撞墊內(nèi)部開(kāi)設(shè)有緩沖孔，所述第二滑塊固定在緩沖板與防撞墊一側(cè)，靠近第二滑塊的所述安裝槽一側(cè)開(kāi)設(shè)有第二滑槽。

優(yōu)選的，所述連接桿與固定槽設(shè)置有四組，且連接桿與固定槽同為圓柱狀，并且連接桿的直徑與固定槽的直徑相同。

優(yōu)選的，所述第一滑槽與第一滑塊設(shè)置有八組，且第一滑槽與第一滑塊之間為滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第二彈簧與緩沖桿之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，且緩沖桿最大伸縮尺寸不超過(guò)第二彈簧自身形變量。

優(yōu)選的，所述防撞墊為橡膠材質(zhì)，且防撞墊為圓柱狀，并且防撞墊與緩沖孔之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第二滑塊與第二滑槽設(shè)置有四組，且第二滑塊與第二滑槽之間為滑動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該船舶停靠岸防撞裝置：

1.當(dāng)船舶撞擊到防撞墊使會(huì)對(duì)防撞墊進(jìn)行擠壓，以便防撞墊受到擠壓時(shí)會(huì)對(duì)緩沖孔進(jìn)行擠壓，緩沖孔會(huì)降低船舶的沖擊，從而防撞墊受到?jīng)_擊的同時(shí)會(huì)對(duì)緩沖板與緩沖桿進(jìn)行擠壓，緩沖桿受到擠壓時(shí)會(huì)對(duì)第二彈簧進(jìn)行擠壓，進(jìn)而第二彈簧會(huì)受到擠壓時(shí)會(huì)對(duì)船舶沖擊力進(jìn)行二次降低，方便經(jīng)過(guò)兩次減沖后的船舶可以平緩的靠岸；

2.設(shè)置有連接塊能夠通過(guò)液壓桿延伸進(jìn)行推動(dòng)，以便連接塊移動(dòng)時(shí)可以推動(dòng)緩沖桿與緩沖板進(jìn)行移動(dòng)，從而緩沖板移動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)第二滑塊與第二滑槽進(jìn)行滑動(dòng)，緩沖板移動(dòng)的同時(shí)可以推動(dòng)防撞墊進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而防撞墊移動(dòng)時(shí)可以將船舶推離岸邊，方便船舶在離岸時(shí)不會(huì)與岸邊進(jìn)行摩擦；