[實(shí)用新型]一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921454523.8
• 申請(qǐng)日: 2019-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN210561787U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬占華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬占華
• 主分類號(hào): E01D22/00
• 分類號(hào): E01D22/00;E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，包括固定桿、第三連接板和推桿，所述固定桿的底側(cè)左側(cè)和右端分別豎直固定連接有第一連接板和第二連接板，所述第三連接板的左側(cè)上端中部開設(shè)有通槽，所述固定桿貫穿通槽，所述第三連接板的右側(cè)中部開設(shè)有固定槽。本實(shí)用新型把第一連接板和第三連接板分別置于裂縫的兩側(cè)，通過內(nèi)螺紋與外螺紋螺旋連接，轉(zhuǎn)動(dòng)把手能夠帶動(dòng)推桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過推桿的左端貫穿轉(zhuǎn)軸的中軸固定連接，根據(jù)裂縫的尺寸，轉(zhuǎn)動(dòng)把手推動(dòng)第三連接板左右移動(dòng)至指定位置，通過螺栓貫穿固定孔，能夠?qū)Φ谝贿B接板、第二連接板和第三連接板底端的固定板進(jìn)行固定，進(jìn)一步對(duì)第一連接板與第三連接板之間的縫隙進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，橋梁在經(jīng)過了一年又一年的使用后，它的結(jié)構(gòu)性能也都是在慢慢的退化，會(huì)有很多地方出現(xiàn)損傷的問題，比如說是橋梁也出現(xiàn)裂縫的情況，隨著道路橋梁的長時(shí)間使用后，會(huì)造成路面出現(xiàn)大小不一的裂縫，如果不及時(shí)加固維修，可能會(huì)造成路面部分?jǐn)嗔训葐栴}，但是，現(xiàn)有技術(shù)中道路橋梁使用的裂縫加固結(jié)構(gòu)，不能夠有效的防止裂縫繼續(xù)擴(kuò)大，而且裂縫的尺寸寬度不一，現(xiàn)有的加固裝置不方便根據(jù)裂縫的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此我們提出一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，能夠快速對(duì)不同尺寸的裂縫進(jìn)行固定，而且結(jié)構(gòu)簡單，便于攜帶。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，解決了背景技術(shù)中所提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，包括固定桿、第三連接板和推桿；

所述固定桿的底側(cè)左側(cè)和右端分別豎直固定連接有第一連接板和第二連接板；

所述第三連接板的左側(cè)上端中部開設(shè)有通槽，所述固定桿貫穿通槽，所述第三連接板的右側(cè)中部開設(shè)有固定槽，所述固定槽的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述第二連接板的左側(cè)上端中部開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)壁開設(shè)有內(nèi)螺紋；

所述推桿的外壁設(shè)置有外螺紋，所述內(nèi)螺紋與外螺紋螺旋連接，所述推桿的左端貫穿轉(zhuǎn)軸的中軸固定連接，所述推桿的右端固定焊接有把手，所述第三連接板、第一連接板和第二連接板的底端與固定板的上表面中部垂直固定連接，所述固定板的上表面開設(shè)有若干組固定孔，所述固定板與螺栓貫穿固定孔固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述通槽的頂端內(nèi)壁固定安裝有限位塊，所述固定桿的頂端上表面水平開設(shè)有限位槽，所述固定桿與第三連接板通過限位塊與限位槽滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述固定桿的前側(cè)水平設(shè)置有刻度線。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述把手的外壁設(shè)置有防滑紋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述推桿的材質(zhì)為鋼制材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.本實(shí)用新型一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，把第一連接板和第三連接板分別置于裂縫的兩側(cè)，通過內(nèi)螺紋與外螺紋螺旋連接，轉(zhuǎn)動(dòng)把手能夠帶動(dòng)推桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過推桿的左端貫穿轉(zhuǎn)軸的中軸固定連接，可以根據(jù)裂縫的尺寸，轉(zhuǎn)動(dòng)把手推動(dòng)第三連接板左右移動(dòng)至指定位置，通過螺栓貫穿固定孔，能夠?qū)Φ谝贿B接板、第二連接板和第三連接板底端的固定板進(jìn)行固定，進(jìn)一步對(duì)第一連接板與第三連接板之間的縫隙進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡單，便于攜帶。

2.本實(shí)用新型一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，通過限位塊與限位槽滑動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)推桿能夠平穩(wěn)的推動(dòng)第三連接板左右移動(dòng)，避免第三連接板移動(dòng)過程中發(fā)生傾斜，影響對(duì)裂縫的固定效果。

3.本實(shí)用新型一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，通過固定桿的前側(cè)水平設(shè)置有刻度線，方便工作人員快速對(duì)第三連接板進(jìn)行定位，節(jié)省時(shí)間。

附圖說明