[實(shí)用新型]一種油水雙冷的電驅(qū)動(dòng)總成和新能源汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921453293.3
• 申請(qǐng)日: 2019-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN211151748U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余平;李建文;楊旭東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K9/193
• 分類號(hào): H02K9/193;H02K3/24;B60K1/00;B60K11/04
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝

1.一種油水雙冷的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述電驅(qū)動(dòng)總成包括電機(jī)組件、減速器組件、水冷組件和油冷組件；所述電機(jī)組件包括電機(jī)殼體、電機(jī)軸和定子；所述減速器組件包括減速器殼體、減速器第一轉(zhuǎn)軸；所述減速器殼體設(shè)置在電機(jī)殼體的后端；

所述水冷組件包括電機(jī)水套和散熱器，所述電機(jī)水套設(shè)在所述電機(jī)殼體上，所述電機(jī)水套上部設(shè)置有第一進(jìn)水口，所述電機(jī)水套下部后端設(shè)置有第一出水口，所述散熱器設(shè)置在所述減速器殼體下端，所述散熱器前端和后端分別設(shè)置有第二進(jìn)水口和第二出水口；

所述油冷組件包括油輸送裝置、輸油通道和回油通道，所述油輸送裝置設(shè)置在減速器殼體底部，所述輸油通道連通所述電機(jī)殼體和所述減速器殼體的內(nèi)腔，所述回油通道設(shè)置在電機(jī)殼體底部。

2.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述油輸送裝置為一個(gè)或多個(gè)齒輪，和/或，所述油輸送裝置為一個(gè)或多個(gè)噴嘴。

3.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述輸油通道包括第一輸油通道，所述第一輸油通道包括第一進(jìn)油口、第一油道、電機(jī)前端油道、電機(jī)前端軸內(nèi)孔；所述第一進(jìn)油口設(shè)置在所述電機(jī)殼體上方的減速器殼體的前端面上，所述第一油道設(shè)置在電機(jī)殼體上方，且與所述電機(jī)前端油道以及所述電機(jī)前端軸內(nèi)孔連通，所述電機(jī)前端軸內(nèi)孔底部開設(shè)有第一出油孔。

4.如權(quán)利要求3所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述第一出油孔至少為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述電機(jī)軸前端軸承的前側(cè)和后側(cè)，后側(cè)第一出油孔與電機(jī)定子的前端繞組對(duì)應(yīng)。

5.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述輸油通道包括第二輸油通道，所述第二輸油通道包括第二進(jìn)油口、減速器第一轉(zhuǎn)軸軸內(nèi)孔和第二出油孔；所述第二進(jìn)油口設(shè)置于所述減速器第一轉(zhuǎn)軸后端，所述減速器第一轉(zhuǎn)軸與所述電機(jī)軸同軸設(shè)置，所述第二出油孔設(shè)置在所述電機(jī)軸后端軸承的前部，且所述第二出油孔的位置正對(duì)電機(jī)定子的后繞組。

6.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述輸油通道包括第三輸油通道，所述第三輸油通道為電機(jī)軸后端軸承形成的油道。

7.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述輸油通道的進(jìn)油口處、所述減速器殼體底部以及所述電機(jī)軸后端軸承的前側(cè)分別設(shè)置有強(qiáng)磁性體。

8.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述水冷組件還包括設(shè)置在減速器殼體前端的中間通道或水管，所述中間通道或水管與所述第一出水口和所述第二進(jìn)水口連通。

9.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述散熱器與所述減速器殼體一體鑄造成型，或者所述散熱器安裝在所述減速器殼體底部。

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的油水雙冷的電驅(qū)動(dòng)總成。