[實用新型]一種防尾隨的電動車、摩托車門禁系統

有效

• 申請號: 201921452649.1
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN211036783U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 馮道寧;鄭小霜;覃耀霖
• 申請（專利權）人: 廣西機電職業技術學院
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;G07C9/25
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本實用新型涉及門禁技術領域，提供了一種防尾隨的電動車、摩托車門禁系統。該防尾隨的電動車、摩托車門禁系統包括第一門禁、第二門禁以及用于阻攔電動車、摩托車進出的第一門禁落桿和第二門禁落桿，用于接收識別信號并且進行邏輯運算然后發送信號的控制器，用于判斷第一門禁處和第二門禁處是否有電動車、摩托車的識別傳感器，用于判斷是否有電動車、摩托車阻攔光柵的光柵檢查裝置，用于接收識別信號并控制第一門落桿打開或關閉的第一門禁驅動裝置，用于接收識別信號并控制第二門禁落桿打開或關閉的第二門禁驅動裝置。本實用新型可以有效避免電動車、摩托車并行或者尾行通過門禁，達到有門禁卡的電動車、摩托車才能通過門禁的效果。

技術領域

本實用新型涉及門禁技術領域，具體的提供了一種防尾隨的電動車、摩托車門禁系統。

背景技術

傳統電動車、摩托車單門禁系統因為小區安裝的是柵欄或道閘，當第一輛電動車、摩托車刷卡通過時，容易被尾隨的第二輛無門禁卡的電動車、摩托車利用落桿時間差快速通過，嚴重影響校園和小區的治安；也有針對上述問題縮短道閘落桿時間防止尾隨電動車、摩托車通過的，這可能使得其他業主電動車、摩托車跟隨進入時，道閘落桿過快導致傷人。為解決上述問題一般要加派門衛在電動車、摩托車通道值守，浪費人力物力。

實用新型內容

本實用新型的目的是，克服上述缺陷，提供一種防尾隨的電動車、摩托車門禁系統，可有效防止沒有門禁卡的電動車、摩托車尾隨有門禁卡的電動車、摩托車通過門禁。

本實用新型的技術方案：一種防尾隨的電動車、摩托車門禁系統，包括門禁，所述門禁包括第一門禁和第二門禁，所述防尾隨的電動車、摩托車門禁系統還包括：用于阻攔電動車、摩托車進出的第一門禁落桿和第二門禁落桿；用于接收識別信號并且進行邏輯運算然后發送信號的控制器；用于判斷所述第一門禁處和第二門禁處是否有電動車、摩托車的識別傳感器；用于判斷是否有電動車、摩托車阻攔光柵的光柵檢查裝置；用于接收識別信號并控制所述第一門禁落桿打開或關閉的第一門禁驅動裝置；用于接收識別信號并控制所述第二門禁落桿打開或關閉的第二門禁驅動裝置。所述第一門禁驅動裝置和第二門禁驅動裝置為刷卡、RFID、人臉識別等裝置；所述第一門禁放置在靠近電動車、摩托車通道入口位置；所述第二門禁放置在靠近電動車、摩托車通道出口位置；所述第一門禁落桿安裝在第一門禁上；所述第二門禁落桿安裝在第二門禁上；所述控制器分別與所述識別傳感器、光柵檢查裝置、第一門禁驅動裝置和第二門禁驅動裝置連接；所述識別傳感器有兩個，其中一個所述識別傳感器安裝在所述第一門禁內部，另一個所述識別傳感器安裝在所述第二門禁內部；所述光柵檢查裝置安裝于第一門禁內部；所述第一門禁驅動裝置安裝于第一門禁內部，所述第二門禁驅動裝置安裝于第二門禁內部。

進一步，所述控制器為用單片機編寫的邏輯連鎖控制器。

進一步，所述識別傳感器為微波傳感器或紅外線識別傳感器等。

進一步，所述第一門禁上安裝有報警器，所述報警器與所述控制器連接在一起。

進一步，所述第一門禁落桿和第二門禁落桿之間距離大于一輛電動車或一輛摩托車的長度且小于兩輛電動車或兩輛摩托車的長度之和；所述第一門禁落桿的長度和第二門禁落桿的長度均大于一輛電動車或一輛摩托車的寬度且小于并排的兩輛電動車或兩輛摩托車的寬度之和。

進一步，所述第一門禁設置有第一等待位，所述第二門禁設置有第二等待位。