[實用新型]一種汽車門框門柱板包邊模自動預翻邊結構

有效

• 申請號: 201921451780.6
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210676624U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 陳小剛;曾桂城
• 申請（專利權）人: 廣州敏惠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 黃國亮

本實用新型公開了一種汽車門框門柱板包邊模自動預翻邊結構，包括下模座和上模座，下模座上設有預翻邊單元、下模塊和定位塊，預翻邊單元包括水平驅動裝置、滑塊和推塊，推塊安裝在滑塊中靠近下模塊的端面，推塊中靠近下模塊的端面上設有一個預翻邊面，滑塊和下模座之間設有供滑塊往復移動的導向板，水平驅動裝置旁設有控制水平驅動裝置前行和后退的行程開關組，滑塊上設有觸發行程開關組中開關的打塊組，所述上模座設有拍平塊和壓料板，所述壓料板和上模座之間設有彈簧。本實用新型通過外設的預翻邊單元，縮短上模座的下行形成，縮短單次沖壓所需時間，提高生產節拍，模具結構簡化，模具加工精度降低，降低模具開發成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產研究領域中的一種模具結構，特別是一種汽車門框門柱板包邊模自動預翻邊結構。

背景技術

在汽車的門框生產中，不論是前門框還是后門框，大部分都是由上條、加強板、2個門柱這4部分組成。

以前門B柱為例，由于3個零件點焊、包邊加工得到。

邊模具呈現出來的結果是將90°邊直接完成包邊，但是其實包邊模為了完成包邊工序是將工序分解成2步：1步就是將90°邊預翻邊成45°邊；第2步拍平塊將45°邊完成包邊工序。而打塊和拍平塊均設置在上模。

從具體的包邊過程可以看出，要實現包邊從90°邊到45°邊再到包邊完成這兩步，模具45°預翻邊機構也是采用了往復運動，打塊和滑塊驅動面是亮面，打塊先驅動滑塊向右運動，運動到最右邊完成45°預翻邊，這時打塊和滑塊最高點接觸，繼續向下運動打塊和滑塊驅動失效，滑塊向右運動，避免和拍平塊干涉。

由于包邊過程是存在滑塊的往復運動，導致上模運動行程非常大，45°預翻邊的行程32mm，拍平的行程47mm，模具的行程為79mm，模具行程：上模壓料板剛接觸產品，開始壓料到模具運動到下死點所需行程；行程大就會出現兩個問題：1.模具行程大，沖壓包邊所用的時間長，必然導致包邊節拍低。

模具采用的是矩形螺旋彈簧，行程大只能選用大行程彈簧，大行程彈簧就會出現力較小問題，包邊模選用SWF50-175，在推塊推45°邊時，作用在產品上的力比較大，所以模具穩定性會受影響，增加調試維護頻率。模具結構復雜，加工進度精度要求高，維修難度大，模具成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的，在于提供一種汽車門框門柱板包邊模自動預翻邊結構，其縮短模具行程。

本實用新型解決其技術問題的解決方案是：一種汽車門框門柱板包邊模自動預翻邊結構，包括下模座和上模座，所述下模座上設有預翻邊單元、下模塊和位于下模塊旁的定位塊，所述預翻邊單元包括設置在下模座邊沿的水平驅動裝置、安裝在水平驅動裝置上的滑塊和安裝在滑塊上的推塊，所述推塊安裝在滑塊中靠近下模塊的端面，推塊中靠近下模塊的端面上設有一個預翻邊面，滑塊和下模座之間設有供滑塊往復移動的導向板，所述水平驅動裝置旁設有控制水平驅動裝置前行和后退的行程開關組，所述滑塊上設有觸發行程開關組中開關的打塊組，所述上模座設有拍平塊和壓料板，所述壓料板和上模座之間設有彈簧。

作為上述技術方案的進一步改進，所述推塊的上端設有第一避讓斜面，所述第一避讓斜面位于預翻邊面的上方，拍平塊中靠近預翻邊單元的側面設有第二避讓斜面。

作為上述技術方案的進一步改進，所述預翻邊面的正上方設置有第一平面，所述第一平面與第一避讓斜面連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述預翻邊面與水平面的夾角為20°～50°。

作為上述技術方案的進一步改進，所述預翻邊面與水平面的夾角為30°或者45°。

作為上述技術方案的進一步改進，所述水平驅動裝置為油缸或者氣缸。