[實用新型]一種廢舊絲圈腳墊回收預處理設備

有效

• 申請號: 201921451051.0
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN210453363U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 孫洋
• 申請（專利權）人: 高密市銳牌汽車裝飾用品有限公司
• 主分類號: B29B17/04
• 分類號: B29B17/04;B29B17/00
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 丁艷俠

本實用新型涉及廢舊物料回收技術領域，具體是一種廢舊絲圈腳墊回收預處理設備，包括破碎混合主體、傳送進料通道、擋料板、破碎機構和混料機構，破碎混合主體內腔分別設置有破碎機構和混料機構，破碎機構設置于混料機構的上方，破碎機構軸向設置且混料機構徑向設置，破碎混合主體底部一側鉸接有出料閥門，本實用新型，第一混料槳和第二混料槳錯位設置使條狀物料無法纏繞于破碎軸上，物料破碎顆粒均勻，第一混料槳和第二混料槳錯位設置，從而加長了第一混料槳和第二混料槳的長度，同時減小了混料所需空間，混料效果好。

技術領域

本實用新型涉及廢舊物料回收技術領域，具體是一種廢舊絲圈腳墊回收預處理設備。

背景技術

絲圈腳墊是一種從2008年逐漸興起的的汽車腳墊，表面為絲狀表層，然后通過粘膠或者熱熔的方式制作而成。相比于傳統的皮革腳墊、布紋腳墊，絲圈腳墊可以由車主自行裁切成形，且清洗便利，不容易使車內產生霉味，因此，近年來絲圈腳墊越來越受到車主們的喜愛。

目前大量的絲圈使用的同時也帶來了廢舊絲圈腳墊廢舊回收的問題，回收需對絲圈腳墊進行粉碎且需對切碎后的碎料加入其它的物料進行攪拌混合，由于絲圈腳墊柔韌性較好，常在破碎的過程中，會出現條狀絲圈腳墊廢料在破碎輥間隙處纏繞的現象，因此，針對以上現狀，迫切需要開發一種廢舊絲圈腳墊回收預處理設備，以克服當前實際應用中的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種廢舊絲圈腳墊回收預處理設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種廢舊絲圈腳墊回收預處理設備，包括破碎混合主體、傳送進料通道、擋料板、破碎機構和混料機構，所述破碎混合主體安裝于生產流水線的機架上，所述破碎混合主體頂部一側設置有傳送進料通道，所述傳送進料通道與生產線傳動帶相配合，所述破碎混合主體內腔分別設置有破碎機構和混料機構，所述破碎機構設置于混料機構的上方，所述破碎機構軸向設置且所述混料機構徑向設置，所述破碎混合主體底部一側鉸接有出料閥門。

作為本實用新型進一步的方案：所述破碎機構包括第一破碎組和第二破碎組件，所述第一破碎組和第二破碎組件均包括破碎軸、若干相互平行排列設置于破碎軸上的破碎刀片和傳動齒輪，兩組破碎軸上的破碎刀片錯位設置，兩組傳動齒輪相互嚙合。

作為本實用新型進一步的方案：所述破碎刀片的直徑等于兩組破碎軸之間的軸距。

作為本實用新型進一步的方案：所述傳動齒輪與驅動電機輸出軸同軸驅動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述混料機構包括第一混料組件和第二混料組件，所述第一混料組件包括第一混料軸、第一混料槳和從動齒輪，所述第二混料組件包括第二混料軸、第二混料槳和主動齒輪，所述第一混料槳均勻分布于第一混料軸上，所述第二混料槳均勻分布于第二混料軸上，所述第一混料槳和第二混料槳錯位設置，所述從動齒輪和主動齒輪相互嚙合。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一混料軸和第二混料槳的長度均等于第一混料軸和第二混料軸之間的距離。

作為本實用新型進一步的方案：所述第二混料槳位于主動齒輪的底部同軸套設有同步帶輪，所述同步帶輪通過同步帶與驅動電機輸出軸驅動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述破碎混合主體內腔還設置有擋料板，所述擋料板傾斜設置且斜向破碎機構中部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.兩組傳動齒輪相互嚙合，從而兩組破碎刀片反向轉動，物料進入破碎機構上方后，會受到兩組破碎刀片雙重擠壓切碎，第一混料槳和第二混料槳錯位設置，條狀物料無法纏繞于破碎軸上，物料破碎顆粒均勻。