[實(shí)用新型]軌道車(chē)輛底部受流裝置及軌道車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921449291.7
• 申請(qǐng)日: 2019-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210591421U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳家泳;雷廣文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司;淮安比亞迪實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L5/39
• 分類(lèi)號(hào): B60L5/39
• 代理公司: 深圳眾鼎專(zhuān)利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

1.一種軌道車(chē)輛底部受流裝置，其特征在于，包括導(dǎo)電滾輪、輔助導(dǎo)電機(jī)構(gòu)及安裝機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)電滾輪與接觸軌滾動(dòng)接觸以從所述接觸軌獲取電流，所述輔助導(dǎo)電機(jī)構(gòu)用于將所述導(dǎo)電滾輪獲取的電流供給軌道車(chē)輛，所述安裝機(jī)構(gòu)用于將所述軌道車(chē)輛底部受流裝置安裝在軌道車(chē)輛底部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛底部受流裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電滾輪為金屬滾輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車(chē)輛底部受流裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電滾輪為鋼輪或銅輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛底部受流裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電滾輪包括圓柱體、設(shè)置在所述圓柱體的軸向一側(cè)的第一凸緣及設(shè)置在所述圓柱體的軸向另一側(cè)的第二凸緣，所述圓柱體的外周面與接觸軌的頂面接觸，所述第一凸緣及第二凸緣合抱于接觸軌的橫向兩側(cè)，以限制所述導(dǎo)電滾輪的軸向位移。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車(chē)輛底部受流裝置，其特征在于，所述第一凸緣及第二凸緣呈圓臺(tái)狀，圓臺(tái)狀的所述第一凸緣的頂面與所述圓柱體的軸向一側(cè)端面重合，圓臺(tái)狀的所述第二凸緣的頂面與所述圓柱體的軸向另一側(cè)端面重合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的軌道車(chē)輛底部受流裝置，其特征在于，所述輔助導(dǎo)電機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)電臂及導(dǎo)電線(xiàn)纜，所述導(dǎo)電臂的上端與安裝機(jī)構(gòu)連接，所述導(dǎo)電臂的下端與所述導(dǎo)電滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述導(dǎo)電線(xiàn)纜的一端連接在所述導(dǎo)電臂上，所述導(dǎo)電線(xiàn)纜的另一端連接至軌道車(chē)輛的電力接口。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車(chē)輛底部受流裝置，其特征在于，所述安裝機(jī)構(gòu)包括絕緣臂，所述絕緣臂的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軌道車(chē)輛底部，所述絕緣臂的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述導(dǎo)電臂的上端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車(chē)輛底部受流裝置，其特征在于，所述絕緣臂的下端通過(guò)一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述導(dǎo)電臂的上端，所述軌道車(chē)輛底部受流裝置還包括套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上的扭簧，所述扭簧的一個(gè)支腳連接在所述絕緣臂上，所述扭簧的另一個(gè)支腳連接在所述導(dǎo)電臂上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道車(chē)輛底部受流裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電臂的上端設(shè)置有第一缺口，所述絕緣臂的下端設(shè)置有第二缺口，所述絕緣臂的下端容置于所述第一缺口內(nèi)，所述扭簧容置于所述第二缺口內(nèi)。

10.一種軌道車(chē)輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的軌道車(chē)輛底部受流裝置。