[實(shí)用新型]一種汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921449212.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN210620877U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳光平;周世華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 十堰超力達(dá)工貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): C21D1/62
• 分類號(hào): C21D1/62;C21D9/28;C21D1/63
• 代理公司: 北京君泊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本實(shí)用新型提供一種汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝，包括水箱，軌道架，高頻加熱環(huán)，踏框，吊裝管，傳動(dòng)齒輪，定位架和插架，其特征在于：所述水箱整體呈矩形設(shè)置，其后側(cè)壁上支撐排列安裝有三處高頻加熱環(huán)；三處所述吊裝管橫置排列頂撐于水箱的正上方；所述軌道架內(nèi)部間隔空間的四分之一高度處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一處傳動(dòng)齒輪；所述定位架滑動(dòng)穿設(shè)插于三處吊裝管上，且左右外側(cè)的兩處吊裝管上支撐焊接有一處安裝板；所述插架通過彈簧頂推貫穿插裝于安裝板上，通過兩處頂插桿和定位插桿底部的擋撐短桿斜面頂推配合，只需上提定位架就可完成其與撐擋板的自鎖定位，使用便捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于淬火工裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝。

背景技術(shù)

在生產(chǎn)制造汽車變速箱齒輪過程中，熱處理是必要的工序，為提高汽車變速箱齒輪的表面耐磨性、疲勞強(qiáng)度等，淬火是一道必不可少的工序，例如專利號(hào)為CN201820513173.7的專利公開了一種齒輪高頻淬火裝置，其包括淬火槽、前支架、后支架、推桿和固定支撐；前支架和后支架的下端面分別固定在淬火槽相對(duì)面的上端面上，推桿穿過齒輪的內(nèi)孔將齒輪置于前支架和后支架之間，齒輪的部分齒可侵入淬火槽的淬火介質(zhì)中；固定支撐與推桿相連接，其位于其中一個(gè)支架和齒輪之間，固定支撐還連接活動(dòng)板，活動(dòng)板通過長(zhǎng)螺栓連接另一活動(dòng)板，兩個(gè)活動(dòng)板分別置于齒輪的兩端面，長(zhǎng)螺栓穿過齒輪的去重孔將兩個(gè)活動(dòng)板連接起來，從而將兩個(gè)活動(dòng)板與固定在齒輪上。本實(shí)用新型的具有使用小功率設(shè)備對(duì)大模數(shù)齒輪進(jìn)行單齒順序淬火，也可以對(duì)單齒進(jìn)行重復(fù)淬火的優(yōu)點(diǎn)。

目前現(xiàn)有技術(shù)中所使用的淬火工裝存在待加工齒輪淬火前的安裝定位以及加熱后的取卸浸水操作均較為繁瑣不便，耗費(fèi)時(shí)間較多，造成工裝的整體的淬火效率低下的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝，包括水箱，軌道架，高頻加熱環(huán)，踏框，吊裝管，傳動(dòng)齒輪，定位架和插架，其特征在于：所述水箱整體呈矩形設(shè)置，其后側(cè)壁上支撐排列安裝有三處高頻加熱環(huán)；所述軌道架由內(nèi)外兩處豎直軌道槽板支撐焊接組成，且兩處軌道架對(duì)稱焊接固定于水箱的左右外側(cè)壁上；三處所述吊裝管橫置排列頂撐于水箱的正上方；所述軌道架內(nèi)部間隔空間的四分之一高度處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一處傳動(dòng)齒輪；所述定位架滑動(dòng)穿設(shè)插于三處吊裝管上，且左右外側(cè)的兩處吊裝管上支撐焊接有一處安裝板；所述插架通過彈簧頂推貫穿插裝于安裝板上。

進(jìn)一步的，所述軌道架包括齒條板，所述軌道架內(nèi)外兩處豎直軌道槽板中均滑動(dòng)安裝有兩處齒條板，此兩處齒條板通過傳動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，且內(nèi)側(cè)兩處齒條板末端支撐連接有一處長(zhǎng)條矩形踏框。

進(jìn)一步的，所述吊裝管包括安裝板，擋塊，撐擋板和彈簧，三處所述吊裝管焊接支撐排列于左右兩處外側(cè)齒條板的頂端；所述吊裝管的下半段上貫穿開設(shè)有一處長(zhǎng)條槽，撐擋板就轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于此長(zhǎng)條槽的中間位置；所述擋塊底部支撐焊接有一處定位軸，此定位軸滑插穿過吊裝管的底部端板。

進(jìn)一步的，所述擋塊的外側(cè)斜上角呈倒角斜刨設(shè)置，且撐擋板的首端段呈傾斜刨切設(shè)置，當(dāng)撐擋板轉(zhuǎn)動(dòng)置于下垂?fàn)顟B(tài)時(shí)，其首端楔形面恰好抵靠于擋塊的倒角斜面上。

進(jìn)一步的，所述吊裝管長(zhǎng)條槽的左右側(cè)壁頂端位置對(duì)稱焊接安裝有兩處彈簧，當(dāng)撐擋板向上轉(zhuǎn)動(dòng)立起時(shí)，其恰好頂靠于此兩處彈簧上。

進(jìn)一步的，所述定位架包括定位插桿和吊連桿，所述定位架由等距排列的三處吊連桿以及兩處間隔豎撐的吊連桿共同焊接組成，三處所述吊連桿對(duì)應(yīng)穿插置于三處吊裝管上，且三處吊連桿的下半段于三處吊裝管內(nèi)部折拐并與三處擋塊固定連接在一起；兩處所述定位插桿貫穿通過三處吊裝管之間的兩處軸套，且兩處定位插桿底部均折拐向前支撐有一處擋撐短桿。