[實用新型]一種汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝

有效

• 申請號: 201921449212.2
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN210620877U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 吳光平;周世華
• 申請（專利權）人: 十堰超力達工貿有限公司
• 主分類號: C21D1/62
• 分類號: C21D1/62;C21D9/28;C21D1/63
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

1.一種汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝，包括水箱(1)，軌道架(2)，高頻加熱環(3)，踏框(4)，吊裝管(5)，傳動齒輪(6)，定位架(7)和插架(8)，其特征在于：所述水箱(1)整體呈矩形設置，其后側壁上支撐排列安裝有三處高頻加熱環(3)；所述軌道架(2)由內外兩處豎直軌道槽板支撐焊接組成，且兩處軌道架(2)對稱焊接固定于水箱(1)的左右外側壁上；三處所述吊裝管(5)橫置排列頂撐于水箱(1)的正上方；所述軌道架(2)內部間隔空間的四分之一高度處轉動安裝有一處傳動齒輪(6)；所述定位架(7)滑動穿設插于三處吊裝管(5)上，且左右外側的兩處吊裝管(5)上支撐焊接有一處安裝板(501)；所述插架(8)通過彈簧頂推貫穿插裝于安裝板(501)上。

2.如權利要求1所述汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝，其特征在于：所述軌道架(2)包括齒條板(201)，所述軌道架(2)內外兩處豎直軌道槽板中均滑動安裝有兩處齒條板(201)，此兩處齒條板(201)通過傳動齒輪(6)嚙合傳動，且內側兩處齒條板(201)末端支撐連接有一處長條矩形踏框(4)。

3.如權利要求1所述汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝，其特征在于：所述吊裝管(5)包括安裝板(501)，擋塊(502)，撐擋板(503)和彈簧(504)，三處所述吊裝管(5)焊接支撐排列于左右兩處外側齒條板(201)的頂端；所述吊裝管(5)的下半段上貫穿開設有一處長條槽，撐擋板(503)就轉動安裝于此長條槽的中間位置；所述擋塊(502)底部支撐焊接有一處定位軸，此定位軸滑插穿過吊裝管(5)的底部端板。

4.如權利要求3所述汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝，其特征在于：所述擋塊(502)的外側斜上角呈倒角斜刨設置，且撐擋板(503)的首端段呈傾斜刨切設置，當撐擋板(503)轉動置于下垂狀態時，其首端楔形面恰好抵靠于擋塊(502)的倒角斜面上。

5.如權利要求1所述汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝，其特征在于：所述吊裝管(5)長條槽的左右側壁頂端位置對稱焊接安裝有兩處彈簧(504)，當撐擋板(503)向上轉動立起時，其恰好頂靠于此兩處彈簧(504)上。

6.如權利要求1所述汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝，其特征在于：所述定位架(7)包括定位插桿(701)和吊連桿(702)，所述定位架(7)由等距排列的三處吊連桿(702)以及兩處間隔豎撐的吊連桿(702)共同焊接組成，三處所述吊連桿(702)對應穿插置于三處吊裝管(5)上，且三處吊連桿(702)的下半段于三處吊裝管(5)內部折拐并與三處擋塊(502)固定連接在一起；兩處所述定位插桿(701)貫穿通過三處吊裝管(5)之間的兩處軸套，且兩處定位插桿(701)底部均折拐向前支撐有一處擋撐短桿。

7.如權利要求1所述汽車變速箱齒軸加工用的淬火工裝，其特征在于：所述插架(8)包括安插桿(801)和頂插桿(802)，所述插架(8)由主體橫撐板、對稱支撐于體橫撐板兩端的兩處頂插桿(802)和對稱支撐于兩處頂插桿(802)之間的兩處安插桿(801)共同組成；兩處所述頂插桿(802)可與兩處定位插桿(701)底部的擋撐短桿頂推插擋配合。