[實用新型]高層電梯井防護結構

有效

• 申請號: 201921447261.2
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN210480517U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 胡上年;吳潮豐;張馳
• 申請（專利權）人: 深圳市深安企業有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B5/26
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 諸炳彬

本實用新型公開了一種高層電梯井防護結構，涉及電梯安全技術領域，其技術方案要點是包括電梯井本體以及電梯轎廂，電梯井本體的底部開設有安裝槽，安裝槽與電梯轎廂之間安裝有多組防護裝置，每組防護裝置包括第一水平槽、插板、驅動機構、多組第一復位組件、插槽以及緩沖機構；緩沖機構包括緩沖板以及多組緩沖組件；每組緩沖組件包括第一導柱、第一豎槽、固接于第一導柱頂部的限位塊、開設于第一豎槽的頂壁用于供限位塊沿豎向滑移的第二豎槽以及套接于第一導柱的第一彈簧；第一彈簧的一端固接于緩沖板的頂部，另一端固接于插槽的頂部內側。本實用新型通過設置防護裝置，能夠降低轎廂內的人員在轎廂突然墜落時受到傷害的可能性。

技術領域

本實用新型涉及電梯安全技術領域，更具體的說，它涉及一種高層電梯井防護結構。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，亦稱垂直電梯，垂直電梯裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，電梯是服務于規定樓層的固定式升降設備，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。具有轎廂的電梯，其轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。

但是，隨著現代城市的發展，高層建筑不斷的增加，對于電梯的使用也在不斷的增加，而電梯在使用的過程中，最容易發生的事故便是電梯轎廂的突然性墜落，現有的電梯對轎廂突然墜落沒有良好的保護措施，因而容易導致轎廂內的人員受到傷害。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種高層電梯井防護結構，其本實用新型通過設置防護裝置，能夠降低轎廂內的人員在轎廂突然墜落時受到傷害的可能性。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種高層電梯井防護結構，包括電梯井本體以及電梯轎廂，所述電梯井本體的底部開設有安裝槽，所述安裝槽與電梯轎廂之間安裝有多組用于對電梯轎廂進行防護的防護裝置，每組所述防護裝置包括開設于安裝槽側壁的第一水平槽、沿水平方向滑移連接于第一水平槽的插板、安裝于安裝槽與電梯轎廂之間用于驅動插板移動的驅動機構、安裝于第一水平槽內用于驅動插板復位的多組第一復位組件、開設于電梯轎廂一側用于供插板插接的插槽以及安裝于插槽頂部內側的緩沖機構；所述緩沖機構包括沿豎向滑移連接于插槽頂部的緩沖板以及沿緩沖板的長度方向依次設置于緩沖板頂部的多組緩沖組件；每組所述緩沖組件包括固接于緩沖板頂部的第一導柱、開設于插槽的頂壁用于供第一導柱沿豎向滑移的第一豎槽、固接于第一導柱頂部的限位塊、開設于第一豎槽的頂壁用于供限位塊沿豎向滑移的第二豎槽以及套接于第一導柱的第一彈簧；所述第一彈簧的一端固接于緩沖板的頂部，另一端固接于插槽的頂部內側。

通過采用上述技術方案，電梯轎廂正常運行的下限位置為電梯井本體的底部（也就是安裝槽的頂部），所以此時電梯轎廂不會與插板接觸；當電梯轎廂因意外墜落至安裝槽內時，在電梯井本體內的導軌的作用下，電梯轎廂會沿原始方向向下移動，此時插板在驅動機構的作用下會與插槽插接，然后在緩沖板和第一彈簧的作用下能夠對電梯轎廂進行緩沖，因而能夠降低電梯轎廂內的人員在電梯轎廂突然墜落時受到傷害的可能性。

本實用新型進一步設置為：所述驅動機構包括開設于安裝槽側壁且位于第一水平槽下方的第二水平槽、沿水平方向滑移連接于第二水平槽的第一驅動板、安裝于第二水平槽內用于驅動第一驅動板復位的多組第二復位組件、固接于電梯轎廂一側的第二驅動板以及分別設置于第一驅動板和第二驅動板相對內側的兩個第一斜面；所述驅動機構還包括開設于安裝槽側壁且兩端分別與第一水平槽和第二水平槽連通的第三豎槽、沿豎向滑移連接于第三豎槽的第三驅動板、分別設置于第一驅動板和第三驅動板相對內側的兩個第二斜面以及分別設置于插板和第三驅動板相對內側的兩個第三斜面。

通過采用上述技術方案，電梯轎廂移動帶動第二驅動板移動，當第二驅動板與第一驅動板接觸后，此時第一驅動板在第一斜面的作用下向遠離電梯轎廂的方向移動，第一驅動板移動并在第二斜面的作用下能夠驅動第三驅動板向上移動，第三驅動板移動并在第三斜面的作用下能夠驅動插板靠近插槽移動，從而便可使插板與插槽插接；通過設置驅動機構，便于使插板與插槽插接，因而便于對電梯轎廂進行緩沖。