[實用新型]高層電梯井防護結構

有效

• 申請號: 201921447261.2
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN210480517U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 胡上年;吳潮豐;張馳
• 申請（專利權）人: 深圳市深安企業有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B5/26
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 諸炳彬

1.一種高層電梯井防護結構，包括電梯井本體(1)以及電梯轎廂(2)，其特征在于：所述電梯井本體(1)的底部開設有安裝槽(11)，所述安裝槽(11)與電梯轎廂(2)之間安裝有多組用于對電梯轎廂(2)進行防護的防護裝置(3)，每組所述防護裝置(3)包括開設于安裝槽(11)側壁的第一水平槽(31)、沿水平方向滑移連接于第一水平槽(31)的插板(32)、安裝于安裝槽(11)與電梯轎廂(2)之間用于驅動插板(32)移動的驅動機構(5)、安裝于第一水平槽(31)內用于驅動插板(32)復位的多組第一復位組件(6)、開設于電梯轎廂(2)一側用于供插板(32)插接的插槽(33)以及安裝于插槽(33)頂部內側的緩沖機構(4)；

所述緩沖機構(4)包括沿豎向滑移連接于插槽(33)頂部的緩沖板(41)以及沿緩沖板(41)的長度方向依次設置于緩沖板(41)頂部的多組緩沖組件(42)；

每組所述緩沖組件(42)包括固接于緩沖板(41)頂部的第一導柱(421)、開設于插槽(33)的頂壁用于供第一導柱(421)沿豎向滑移的第一豎槽(422)、固接于第一導柱(421)頂部的限位塊(423)、開設于第一豎槽(422)的頂壁用于供限位塊(423)沿豎向滑移的第二豎槽(424)以及套接于第一導柱(421)的第一彈簧(425)；所述第一彈簧(425)的一端固接于緩沖板(41)的頂部，另一端固接于插槽(33)的頂部內側。

2.根據權利要求1所述的高層電梯井防護結構，其特征在于：所述驅動機構(5)包括開設于安裝槽(11)側壁且位于第一水平槽(31)下方的第二水平槽(51)、沿水平方向滑移連接于第二水平槽(51)的第一驅動板(52)、安裝于第二水平槽(51)內用于驅動第一驅動板(52)復位的多組第二復位組件(7)、固接于電梯轎廂(2)一側的第二驅動板(53)以及分別設置于第一驅動板(52)和第二驅動板(53)相對內側的兩個第一斜面(54)；

所述驅動機構(5)還包括開設于安裝槽(11)側壁且兩端分別與第一水平槽(31)和第二水平槽(51)連通的第三豎槽(55)、沿豎向滑移連接于第三豎槽(55)的第三驅動板(56)、分別設置于第一驅動板(52)和第三驅動板(56)相對內側的兩個第二斜面(57)以及分別設置于插板(32)和第三驅動板(56)相對內側的兩個第三斜面(58)。

3.根據權利要求1所述的高層電梯井防護結構，其特征在于：每組所述第一復位組件(6)包括固接于插板(32)一側的第一滑塊(61)、開設于第一水平槽(31)的側壁用于供第一滑塊(61)沿第一水平槽(31)的長度方向滑移的第三水平槽(62)、固接于第三水平槽(62)內的第一導桿(63)以及套接于第一導桿(63)的第二彈簧(64)；所述第一導桿(63)貫穿第一滑塊(61)設置，所述第一滑塊(61)沿第一水平槽(31)的長度方向滑移連接于第一導桿(63)；所述第二彈簧(64)的一端固接于第一滑塊(61)靠近電梯轎廂(2)的一側，另一端固接于第三水平槽(62)靠近電梯轎廂(2)的一端內壁。

4.根據權利要求2所述的高層電梯井防護結構，其特征在于：每組所述第二復位組件(7)包括固接于第一驅動板(52)一側的第二滑塊(71)、開設于第二水平槽(51)的側壁用于供第二滑塊(71)沿第二水平槽(51)的長度方向滑移的第四水平槽(72)、固接于第四水平槽(72)內的第二導桿(73)以及套接于第二導桿(73)的第三彈簧(74)；所述第二導桿(73)貫穿第二滑塊(71)設置，所述第二滑塊(71)沿第二水平槽(51)的長度方向滑移連接于第二導桿(73)；所述第三彈簧(74)的一端固接于第二滑塊(71)遠離電梯轎廂(2)的一側，另一端固接于第四水平槽(72)遠離電梯轎廂(2)的一端內壁。

5.根據權利要求4所述的高層電梯井防護結構，其特征在于：所述第三驅動板(56)的一側固接有燕尾塊(561)，所述第三豎槽(55)的內壁上開設有供燕尾塊(561)沿豎向滑移的燕尾槽(551)。

6.根據權利要求1所述的高層電梯井防護結構，其特征在于：所述插板(32)的頂部固接有橡膠層(34)。