[實用新型]一種退火爐左右移動車的驅動系統

有效

• 申請號: 201921446341.6
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN210920000U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 吳海壘
• 申請（專利權）人: 洛陽鑫隆鋁業有限公司
• 主分類號: F16H37/06
• 分類號: F16H37/06;B65G35/00;C21D9/00;C22F1/04;C21D1/26
• 代理公司: 洛陽高智達知識產權代理事務所(普通合伙) 41169
• 代理人: 徐豐果

一種退火爐左右移動車的驅動系統，解決了現有的鋁板運輸左右移動車驅動時，驅動穩定性不好，驅動的均勻性也較差，不利于鋁板退火時的移動使用的問題，其包括車架，所述車架頂端的四角設置有車板安裝架，車架靠近一端的底部插接有第一轉動桿，第一轉動桿的兩端均安裝有第一轉輪，第一轉動桿靠近車架內側位置處均設置有第一鏈輪，車架靠近另一端的底部插接有第二轉動桿，第二轉動桿的兩端均安裝有第二轉輪，車架中部的頂端安裝有第三轉動桿，第三轉動桿的兩端通過第一軸承與車架連接，車架內側同一水平面內焊接有軸承支架，本實用新型結構新穎，構思巧妙，在移動車移動時，傳動均勻，穩定性好，行駛穩定性好。

技術領域

本實用新型涉及退火爐輔助設備領域，尤其是涉及一種退火爐左右移動車的驅動系統。

背景技術

鋁板在生產后需要通過運輸車進入退火爐進行退火。

現有的鋁板運輸左右移動車驅動時，驅動穩定性不好，驅動的均勻性也較差，不利于鋁板退火時的移動使用。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種退火爐左右移動車的驅動系統，有效的解決了現有的鋁板運輸左右移動車驅動時，驅動穩定性不好，驅動的均勻性也較差，不利于鋁板退火時的移動使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：本實用新型包括車架、車板安裝架、第一轉動桿、第一轉輪、第一鏈輪、第二轉動桿、第二轉輪、第三轉動桿、第一軸承、第二軸承、第一齒輪、第二鏈輪、傳動鏈條、固定螺栓、軸承支架、伺服電機和第二齒輪，所述車架頂端的四角設置有車板安裝架，車架靠近一端的底部插接有第一轉動桿，第一轉動桿的兩端均安裝有第一轉輪，第一轉動桿靠近車架內側位置處均設置有第一鏈輪，車架靠近另一端的底部插接有第二轉動桿，第二轉動桿的兩端均安裝有第二轉輪，車架中部的頂端安裝有第三轉動桿，第三轉動桿的兩端通過第一軸承與車架連接，車架內側同一水平面內焊接有軸承支架，第三轉動桿中部的兩側通過第二軸承與軸承支架連接，第三轉動桿的中部設置有第一齒輪，第三轉動桿靠近兩端位置處設置有第二鏈輪，第二鏈輪與第一鏈輪通過傳動鏈條連接，軸承支架中部的一側安裝有伺服電機，伺服電機的輸出軸安裝有第二齒輪。

優選的，所述第一軸承和第二軸承均通過固定螺栓固定。

優選的，所述伺服電機穿過第二齒輪的轉動軸通過軸承與軸承支架連接。

優選的，所述第一轉動桿和第二轉動桿與車架通過軸承連接。

優選的，所述第一轉輪和第二轉輪的截面均為工字型。

優選的，所述第一齒輪和第二齒輪上均涂有潤滑脂。

工作原理：本實用新型使用時，伺服電機工作，伺服電機帶動起輸出軸上的第二鏈輪轉動，第二鏈輪轉動帶動與其嚙合連接的第一齒輪轉動，第一齒輪轉動帶動第三轉動桿與第一軸承和第二軸承的配合下進行轉動，第三轉動桿轉動帶動第二鏈輪轉動，第二鏈輪轉動通過傳動鏈條帶動第一鏈輪轉動，第一鏈輪轉動帶動第一轉動桿轉動，第一轉動桿轉動帶動其兩端的第一轉輪轉動，即可完成驅動，設置的兩個第二鏈輪和第一鏈輪可提高傳動的均勻性和穩定性，有利于驅動系統進行平穩的驅動。

本實用新型結構新穎，構思巧妙，在移動車移動時，傳動均勻，穩定性好，行駛穩定性好。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型第三轉動桿三維結構示意圖；