[實(shí)用新型]用于海洋平臺(tái)浮托安裝的減震裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921446250.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN211256929U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史本寧;劉斌;劉濤;肖杰;呂鑫;趙健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交天航南方交通建設(shè)有限公司;中交天津航道局有限公司
• 主分類號(hào): E02B17/00
• 分類號(hào): E02B17/00
• 代理公司: 深圳市龍成聯(lián)合專利代理有限公司 44344
• 代理人: 陳蓉

本實(shí)用新型公開了用于海洋平臺(tái)浮托安裝的減震裝置，包括外套筒以及下連接塊，所述外套筒內(nèi)壁從上至下依次固定連接有第一橫板和第二橫板，所述第一橫板上端側(cè)壁固定連接有內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒上安裝有對(duì)內(nèi)套筒進(jìn)行緩沖支撐的支撐裝置。本實(shí)用新型案例設(shè)置與楔形板配合的楔形桿，在下連接塊與上連接塊發(fā)生碰撞時(shí)，使得楔形桿擠壓兩個(gè)楔形板向兩側(cè)移動(dòng)，從而使得L型支架上移對(duì)內(nèi)套筒進(jìn)行緩沖支撐，對(duì)上連接塊與下連接塊之間的碰撞進(jìn)行緩沖，通過(guò)減震桿通過(guò)第四彈簧與減震筒彈性連接，可以對(duì)內(nèi)套筒受到的碰撞力進(jìn)行緩沖，避免上連接塊與下連接塊之間的碰撞力過(guò)大對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)構(gòu)成影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及海洋石油工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于海洋平臺(tái)浮托安裝的減震裝置。

背景技術(shù)

在海上石油開發(fā)工程中，經(jīng)常要使用海上石油開采平臺(tái),其結(jié)構(gòu)包括：下部基礎(chǔ)及上部組塊，在上部組塊的海上安裝過(guò)程中，通常采用浮托安裝法，即：通過(guò)調(diào)整設(shè)在運(yùn)輸船上的上部組塊相對(duì)于下部基礎(chǔ)的高度，將上部組塊載荷轉(zhuǎn)移到下部基礎(chǔ)上，為了緩解上部組塊與下部基礎(chǔ)的碰撞，在浮托安裝過(guò)程中，需要在上部組塊與下部基礎(chǔ)間的結(jié)構(gòu)對(duì)接處安裝減震裝置，來(lái)緩解上部組塊與下部基礎(chǔ)的碰撞。

目前的海洋平臺(tái)浮托安裝的減震裝置如申請(qǐng)?zhí)枮椤?0172031445

2.6”的實(shí)用新型專利“用于海洋平臺(tái)浮托安裝的減震裝置”中所述，通過(guò)加熱裝置產(chǎn)生的溫度變化對(duì)樁腿耦合器內(nèi)部支撐塊的橡膠性能的影響，使豎直減震塊的壓縮位移進(jìn)一步增加，從而使得插尖部分與鋼筒部分距離逐漸縮小至兩者之間相互接觸，以此來(lái)緩解上連接塊與下連接塊之間的碰撞，但是由于此減震裝置應(yīng)用于水下，采用通電加熱的方式危險(xiǎn)性較大，而且采用減震塊受熱膨脹的特性對(duì)上連接塊與下連接塊之間的碰撞進(jìn)行緩沖減震，但是這樣對(duì)于減震塊的膨脹大小不能做到精確控制，對(duì)上連接塊與下連接塊之間的碰撞只能做到有限的緩沖減震，還是會(huì)使得上連接塊與下連接塊之間發(fā)生較大的碰撞，會(huì)對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)構(gòu)成影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的用于海洋平臺(tái)浮托安裝的減震裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

用于海洋平臺(tái)浮托安裝的減震裝置，包括外套筒以及下連接塊，所述外套筒內(nèi)壁從上至下依次固定連接有第一橫板和第二橫板，所述第一橫板上端側(cè)壁固定連接有內(nèi)套筒，所述下連接塊與內(nèi)套筒內(nèi)壁通過(guò)螺栓固定連接，所述內(nèi)套筒外壁均布固定連接有多個(gè)第一彈簧，多個(gè)所述第一彈簧遠(yuǎn)離內(nèi)套筒外壁的一端與外套筒內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述內(nèi)套筒上安裝有對(duì)內(nèi)套筒進(jìn)行緩沖支撐的支撐裝置。

優(yōu)選地，所述支撐裝置包括兩個(gè)L型支架，所述內(nèi)套筒外壁對(duì)稱開設(shè)有凹槽，兩個(gè)所述L型支架側(cè)壁通過(guò)第二彈簧與凹槽上端側(cè)壁彈性連接，所述L型支架下端側(cè)壁貫穿第一橫板側(cè)壁并延伸至其下方，所述第二橫板上安裝有驅(qū)動(dòng)L型支架移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括對(duì)稱滑動(dòng)連接在第二橫板上端側(cè)壁的楔形板，所述楔形板靠近外套筒內(nèi)壁的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有橫桿，所述橫桿遠(yuǎn)離楔形板的一端與L型支架下端側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一橫板下端側(cè)壁固定連接有與楔形板配合的楔形桿，所述楔形板上安裝有對(duì)內(nèi)套筒進(jìn)行緩沖減震的減震機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述減震機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在楔形板上端側(cè)壁的減震筒，所述減震筒內(nèi)底部通過(guò)第三彈簧彈性連接有減震桿，所述減震桿上端與第一橫板下端側(cè)壁固定連接。

優(yōu)選地，所述下連接塊下端側(cè)壁連通有滑塞筒，所述滑塞筒內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑塞，所述滑塞下端側(cè)壁通過(guò)第四彈簧與內(nèi)套筒內(nèi)底部彈性連接。

優(yōu)選地，所述下連接塊與內(nèi)套筒內(nèi)壁連接間隙處設(shè)有減震泡沫。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：