[實用新型]用于車輛的轉向機構

有效

• 申請號: 201921441900.4
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN211281340U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 翟繼東;王慎林;鄭慶
• 申請（專利權）人: 江蘇宗申車業有限公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62K5/027;B62K7/04
• 代理公司: 北京淮海知識產權代理事務所(普通合伙) 32205
• 代理人: 陳濤

1.一種用于車輛的轉向機構，所述車輛(100)包括車輛本體(10)、車架(20)、前懸掛總成(30)和轉把(40)，所述前懸掛總成(30)通過主軸(301)可樞轉地安裝于所述車架(20)上，其特征在于，

所述車架(20)由所述車輛本體(10)向其前端延伸，所述轉把(40)可樞轉地與所述車架(20)相連，其中，所述轉把(40)與所述前懸掛總成(30)的主軸(301)之間具有參考跨距(L)，

還包括：轉向機構(50)，配置在所述參考跨距(L)之間，其一端與所述前懸掛總成(30)鉸接連接，其另一端與所述轉把(40)固定連接，通過轉動所述轉把(40)實現對所述前懸掛總成(30)的主軸(301)的轉向控制。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的轉向機構，其特征在于，所述轉向機構(50)包括：

第一連桿(51)，包括第一端(51A)和第二端(51B)，所述第一端(51A)與所述轉把(40)固定連接；

第二連桿(52)，包括第三端(52A)和第四端(52B)，所述第三端(52A)與所述前懸掛總成(30)可樞轉地連接，所述第四端(52B)與所述第二端(51B)可樞轉地連接。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的轉向機構，其特征在于，所述第二連桿(52)為長度可調節機構，以調節所述第一連桿(51)與所述前懸掛總成(30)之間的連接距離。

4.根據權利要求3所述的用于車輛的轉向機構，其特征在于，所述第二連桿(52)包括：套管(521)和至少一個調節桿(522)，

所述套管(521)與所述至少一個調節桿(522)通過螺紋進行連接，所述套管(521)內且沿著其長度方向設有內螺紋，在所述至少一個調節桿(522)的外表面且沿著其長度方向設有外螺紋，所述外螺紋與所述內螺紋相配合。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的轉向機構，其特征在于，所述第二連桿(52)還包括：

限位螺母(523)，配置為與所述至少一個調節桿(522)相配合，當需要固定所述第二連桿(52)的長度時，所述限位螺母(523)靠近套管(521)的一個端面適于抵止在所述套管(521)的端面上。

6.根據權利要求4所述的用于車輛的轉向機構，其特征在于，所述至少一個調節桿(522)包括第一調節桿(5221)和第二調節桿(5222)，所述第一調節桿(5221)和所述第二調節桿(5222)分別連接在所述套管(521)的兩端，且所述第一調節桿(5221)的外螺紋的旋向與所述第二調節桿(5222)的外螺紋旋向相反。

7.根據權利要求2所述的用于車輛的轉向機構，其特征在于，所述轉向機構(50)的一端連接在遠離所述前懸掛總成(30)的主軸(301)的位置。

8.根據權利要求1所述的用于車輛的轉向機構，其特征在于，所述轉向機構(50)還包括：連接塊(53)，所述連接塊(53)向背離所述前懸掛總成(30)的主軸(301)方向延伸，所述轉向機構(50)的一端連接在所述連接塊(53)且遠離所述主軸(301)的位置。

9.根據權利要求1所述的用于車輛的轉向機構，其特征在于，所述車架(20)上設有樞轉孔，所述轉把(40)上配置有與所述樞轉孔相配合的轉軸，且所述轉軸與樞轉孔之間還連接有軸承。

10.根據權利要求9所述的用于車輛的轉向機構，其特征在于，所述軸承為兩個，且對稱連接在所述轉軸上端和下端。