[實用新型]車輛供電裝置

有效

• 申請號: 201921440674.8
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210792879U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 邱昆;李鵬飛;吳超睿;譚志成;李道林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

本實用新型公開了一種車輛供電裝置，所述車輛供電裝置包括：固定座；剪叉式升降機構，所述剪叉式升降機構可滑動地安裝于所述固定座；供電頭，所述供電頭安裝于所述剪叉式升降機構且由所述剪叉式升降機構帶動升降；驅動裝置，所述驅動裝置與所述剪叉式升降機構相連，所述驅動裝置驅動所述剪叉式升降機構升降；單擺桿，所述單擺桿的一端鉸接于所述固定座且另一端鉸接于所述剪叉式升降機構，所述剪叉式升降機構升降時在所述單擺桿的作用下保持所述供電頭在所述交叉式升降機構的滑動方向上的位置不變。根據本實用新型實施例的車輛供電裝置能夠保證供電對位準確，且具有結構簡單、可靠性高等優點。

技術領域

本實用新型涉及車輛供電技術領域，尤其是涉及一種車輛供電裝置。

背景技術

相關技術中的新能源車輛，通常采用可升降的供電裝置進行供電，如圖1所示，供電裝置的升降利用剪叉式升降機構實現，為了保證供電頭在剪叉式升降機構升降時不發生偏移，使供電對位準確，將升降機構的交叉節點固定在一條直線線槽10′中(或該直線線槽可伸縮)，不僅結構復雜，而且多個節點固定在一個線槽內的失效風險較大，可靠性較差。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車輛供電裝置，該車輛供電裝置能夠保證供電對位準確，且具有結構簡單、可靠性高等優點。

根據本實用新型的實施例提出一種車輛供電裝置，所述車輛供電裝置包括：固定座；剪叉式升降機構，所述剪叉式升降機構可滑動地安裝于所述固定座；供電頭，所述供電頭安裝于所述剪叉式升降機構且由所述剪叉式升降機構帶動升降；驅動裝置，所述驅動裝置與所述剪叉式升降機構相連，所述驅動裝置驅動所述剪叉式升降機構升降；單擺桿，所述單擺桿的一端鉸接于所述固定座且另一端鉸接于所述剪叉式升降機構，所述剪叉式升降機構升降時在所述單擺桿的作用下保持所述供電頭在所述交叉式升降機構的滑動方向上的位置不變。

根據本實用新型實施例的車輛供電裝置能夠保證供電對位準確，且具有結構簡單、可靠性高等優點。

根據本實用新型的一些具體實施例，所述剪叉式升降機構包括至少一個剪叉擺桿組，所述剪叉擺桿組包括：多對全擺桿，每對所述全擺桿包括交叉設置且彼此鉸接的兩個全擺桿，相鄰兩對全擺桿中的全擺桿的端部分別鉸接；其中，距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿分別可滑動地安裝于所述固定座，所述單擺桿的所述另一端鉸接于距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿中的一個。

進一步地，所述單擺桿與所述固定座的鉸接點位于距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿與所述固定座的鉸接點之間。

進一步地，所述單擺桿平行于距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿中的另一個。

進一步地，所述剪叉擺桿組為多個，所述剪叉式升降機構還包括：多個支撐桿，所述支撐桿與每個所述剪叉擺桿中的一對全擺桿中的兩個全擺桿的鉸接點鉸接；多個連接桿，所述連接桿與相鄰兩對全擺桿中的全擺桿的鉸接點鉸接；其中，所述驅動裝置的一端鉸接于所述固定座，所述驅動裝置的另一端連接于距所述固定座最近的支撐桿。

進一步地，所述車輛供電裝置還包括：拉簧，所述拉簧的一端連接于所述固定座，所述拉簧的另一端連接于距所述固定座最近的支撐桿。

進一步地，所述剪叉式升降機構還包括：第一滑桿，所述第一滑桿可滑動地安裝于所述固定座，距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿中的一個與所述第一滑桿鉸接；第二滑桿，所述第二滑桿可滑動地安裝于所述固定座，距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿中的另一個與所述第二滑桿鉸接。

進一步地，所述固定座設有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的開口和所述第二滑槽的開口相對設置，所述第一滑桿的一端和所述第二滑桿的一端可滑動地配合于所述第一滑槽，所述第一滑桿的另一端和所述第二滑桿的另一端可滑動地配合于所述第二滑槽。