[實用新型]車輛供電裝置

有效

• 申請號: 201921440674.8
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210792879U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 邱昆;李鵬飛;吳超睿;譚志成;李道林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

1.一種車輛供電裝置，其特征在于，包括：

固定座；

剪叉式升降機構，所述剪叉式升降機構可滑動地安裝于所述固定座；

供電頭，所述供電頭安裝于所述剪叉式升降機構且由所述剪叉式升降機構帶動升降；

驅動裝置，所述驅動裝置與所述剪叉式升降機構相連，所述驅動裝置驅動所述剪叉式升降機構升降；

單擺桿，所述單擺桿的一端鉸接于所述固定座且另一端鉸接于所述剪叉式升降機構，所述剪叉式升降機構升降時在所述單擺桿的作用下保持所述供電頭在所述剪叉式升降機構的滑動方向上的位置不變。

2.根據權利要求1所述的車輛供電裝置，其特征在于，所述剪叉式升降機構包括至少一個剪叉擺桿組，所述剪叉擺桿組包括：

多對全擺桿，每對所述全擺桿包括交叉設置且彼此鉸接的兩個全擺桿，相鄰兩對全擺桿中的全擺桿的端部分別鉸接；

其中，距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿分別可滑動地安裝于所述固定座，所述單擺桿的所述另一端鉸接于距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿中的一個。

3.根據權利要求2所述的車輛供電裝置，其特征在于，所述單擺桿與所述固定座的鉸接點位于距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿與所述固定座的鉸接點之間。

4.根據權利要求2所述的車輛供電裝置，其特征在于，所述單擺桿平行于距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿中的另一個。

5.根據權利要求2所述的車輛供電裝置，其特征在于，所述剪叉擺桿組為多個，所述剪叉式升降機構還包括：

多個支撐桿，所述支撐桿與每個所述剪叉擺桿中的一對全擺桿中的兩個全擺桿的鉸接點鉸接；

多個連接桿，所述連接桿與相鄰兩對全擺桿中的全擺桿的鉸接點鉸接；

其中，所述驅動裝置的一端鉸接于所述固定座，所述驅動裝置的另一端連接于距所述固定座最近的支撐桿。

6.根據權利要求5所述的車輛供電裝置，其特征在于，還包括：

拉簧，所述拉簧的一端連接于所述固定座，所述拉簧的另一端連接于距所述固定座最近的支撐桿。

7.根據權利要求5所述的車輛供電裝置，其特征在于，所述剪叉式升降機構還包括：

第一滑桿，所述第一滑桿可滑動地安裝于所述固定座，距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿中的一個與所述第一滑桿鉸接；

第二滑桿，所述第二滑桿可滑動地安裝于所述固定座，距所述固定座最近的一對全擺桿中的兩個全擺桿中的另一個與所述第二滑桿鉸接。

8.根據權利要求7所述的車輛供電裝置，其特征在于，所述固定座設有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的開口和所述第二滑槽的開口相對設置，所述第一滑桿的一端和所述第二滑桿的一端可滑動地配合于所述第一滑槽，所述第一滑桿的另一端和所述第二滑桿的另一端可滑動地配合于所述第二滑槽。

9.根據權利要求2-8中任一項所述的車輛供電裝置，其特征在于，所述剪叉擺桿組還包括：

一對半擺桿，所述一對半擺桿包括兩個半擺桿，兩個所述半擺桿的一端分別鉸接于距所述固定座最遠的一對全擺桿中的兩個全擺桿，兩個所述半擺桿的另一端彼此鉸接且與所述供電頭鉸接。

10.根據權利要求9所述的車輛供電裝置，其特征在于，所述供電頭包括：

連接板，所述連接板設有兩個角鋼，兩個所述半擺桿的所述另一端被夾持在兩個所述角鋼之間且通過預緊螺栓預緊；

支撐板，所述支撐板安裝于所述連接板；

電極，所述電極通過絕緣子安裝于所述支撐板。