[實用新型]汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂

有效

• 申請號: 201921440072.2
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN210599132U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 唐昌龍
• 申請（專利權）人: 南京東睦粉末冶金有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 石磊

本實用新型公開了汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂，屬于冶金齒形輪輪轂技術領域，其技術方案要點是，包括凸輪軸本體和粉末冶金齒形輪輪轂，內齒形輪輪轂的外側壁與外齒形輪輪轂的內側壁固定連接，內齒形輪輪轂的內側壁開設有弧形槽，弧形槽的內側壁固定連接有卡鍵，凸輪軸本體的前端面開設有與卡鍵相匹配的鍵槽，卡鍵與鍵槽卡接，通過將凸輪軸本體設置在粉末冶金齒形輪輪轂內部，進而在粉末冶金齒形輪輪轂轉動時，便于帶動凸輪軸本體轉動，使得凸輪軸本體起到控制氣門的開啟和閉合動作用，減少了凸輪軸本體與粉末冶金齒形輪輪轂摩擦，提高了凸輪軸本體與粉末冶金齒形輪輪轂作業效率。

技術領域

本實用新型涉及冶金齒形輪輪轂技術領域，特別涉及汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂。

背景技術

凸輪軸齒形輪輪轂是一款裝在達到歐IV排放標準要求的柴油乘用車發動機齒形凸輪軸上的產品，用來固定傳動齒輪,尺寸精度及各部位形位公差要求都很高，粉末冶金技術是將材料科學和金屬成形技術完善的結合起來一種新型技術，因為高效、無切削加工、節材、節能、環保而被廣泛使用于各種行業。

但是目前的凸輪軸與齒形輪輪轂連接作業，因凸輪軸與齒形輪輪轂長時間的摩擦，使得凸輪軸與齒形輪輪轂之間會出現打滑、作業不穩的情況。

實用新型內容

本實用新型提供汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂，旨在解決目前的凸輪軸與齒形輪輪轂連接作業，因凸輪軸與齒形輪輪轂長時間的摩擦，使得凸輪軸與齒形輪輪轂之間會出現打滑、作業不穩的情況的問題。

本實用新型是這樣實現的，汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂，包括凸輪軸本體和粉末冶金齒形輪輪轂，所述凸輪軸本體位于粉末冶金齒形輪輪轂的內部，其特征在于：所述粉末冶金齒形輪輪轂包括內齒形輪輪轂和外齒形輪輪轂，所述內齒形輪輪轂的外側壁與外齒形輪輪轂的內側壁固定連接，所述內齒形輪輪轂的內側壁開設有弧形槽，所述弧形槽的內側壁固定連接有卡鍵，所述凸輪軸本體的前端面開設有與卡鍵相匹配的鍵槽，所述卡鍵與鍵槽卡接。

為了方便在齒形輪輪轂的右側固定卡軸，作為本實用新型的汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂優選的，所述外齒形輪輪轂的右側貫穿開設有多個交插分布的圓孔和十字孔。

為了方便固定凸輪軸本體，阻礙凸輪軸本體從內齒形輪輪轂移出，作為本實用新型的汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂優選的，所述凸輪軸本體的外側壁固定連接有固定軸。

為了將卡軸與外齒形輪輪轂固定連接，阻礙凸輪軸本體從內齒形輪輪轂移出，提高凸輪軸本體與粉末冶金齒形輪輪轂作業安全性，作為本實用新型的汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂優選的，所述固定軸的外側壁固定連接有卡軸。

為了將卡軸左側設置的軸承和十字軸承插接到圓孔和十字孔內，使外齒形輪輪轂轉動時，帶動卡軸轉動，作為本實用新型的汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂優選的，所述卡軸的左側固定連接有與圓孔和十字孔相匹配的固定軸承和十字軸承。

為了將粉末冶金凸輪和粉末冶金軸頸交插分布提高凸輪軸本體剛度，作為本實用新型的汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂優選的，所述凸輪軸本體的外側壁固定連接有多個交插分布的粉末冶金凸輪和粉末冶金軸頸。

為了方便將凸輪軸本體固定在粉末冶金齒形輪輪轂內，作為本實用新型的汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂優選的，多個所述粉末冶金凸輪與多個粉末冶金軸頸均位于固定軸右側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.該種汽車發動機用凸輪軸粉末冶金齒形輪輪轂，通過將凸輪軸本體設置在粉末冶金齒形輪輪轂內部，進而在粉末冶金齒形輪輪轂轉動時，便于帶動凸輪軸本體轉動，使得凸輪軸本體起到控制氣門的開啟和閉合動作用，減少了凸輪軸本體與粉末冶金齒形輪輪轂摩擦，提高了凸輪軸本體與粉末冶金齒形輪輪轂作業效率；