[實用新型]一種充放電檢測電路、電動車及充放電檢測系統

有效

• 申請號: 201921438455.6
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210792816U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 毛廣甫
• 申請（專利權）人: 深圳市瑞能實業股份有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/66;B60L58/10;B60L58/16
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 朱肖鳳

一種充放電檢測電路、電動車及充放電檢測系統，充放電檢測電路設于第一電動車，通過第一電動車上的第一車載電池能夠對于第二電動車上的第二車載電池進行充電；充放電檢測電路包括：電能傳輸模塊、通信接收模塊、無線通信模塊、電池監控模塊以及顯示模塊；電能傳輸模塊根據充放電信號采用第一車載電池輸出的供電電能對第二車載電池進行充電；通信接收模塊接收由電池管理模塊輸出的充放電參數；無線通信模塊將充放電參數無線傳輸至云服務器；電池監控模塊根據充放電參數檢測第二車載電池是否出現充放電故障并產生故障檢測結果；顯示模塊接收并顯示充放電參數和故障檢測結果；充放電檢測電路對于第二車載電池的充放電狀態進行精確、靈活的檢測。

技術領域

本申請屬于電子電路技術領域，尤其涉及一種充放電檢測電路、電動車及充放電檢測系統。

背景技術

目前，智能充電技術已經得到了快速的發展，由于電子產品的快速發展，通過對電子產品進行智能充電，以使得電子產品能夠穩定地接入電能，并維持正常、安全的工作狀態；以電動車為例，由于電動車采用電能進行驅動，其不但可以減少石油等化石燃料的消耗，而且電能具有較高的應用普遍性，電動車在行駛過程中可在電力系統中實現充電功能，以保持自身的電力續航功能；因此電動車的安全充電性能對于電動車的運行穩定性具有極其重要的意義，電動車需要接入電能以維持行駛功能。

然而傳統技術大多通過充電樁電網對電動車進行充電，充電位置受到極大的限制，且一般的充電檢測設備，體積巨大，使用時極易受到限制，另一方面傳統方式無法通過電動車對于電池的充電狀態進行實時、靈活的監控，充電安全有待提高，充電通用性較低，當電動車發生故障時，不能快速靈活地解決問題，不能保證電動汽車電量的正常供給。

實用新型內容

有鑒于此，本申請實施例提供了一種充放電檢測電路、電動車及充放電檢測系統，旨在解決傳統的技術方案無法電動車進行靈活的充電控制，缺乏對于電動車的充放電狀態進行安全檢測，導致電動車的充放電過程的安全性和可靠性較低，損害電動車的物理安全性和實用價值的問題。

本申請實施例的第一方面提供了一種充放電檢測電路，設于第一電動車，所述第一電動車包括第一車載電池，其中所述第一電動車與第二電動車耦接，所述第二電動車包括第二車載電池和電池管理模塊，所述第一車載電池用于對所述第二車載電池進行充電，所述充放電檢測電路包括：

與所述第一車載電池及所述第二車載電池連接，被配置為根據充放電信號，采用所述第一車載電池輸出的供電電能對所述第二車載電池進行充電的電能傳輸模塊；

與所述電池管理模塊連接，被配置為接收由所述電池管理模塊輸出的充放電參數的通信接收模塊；其中，所述充放電參數由所述電池管理模塊在所述第二車載電池進行充電或者放電時，對所述第二車載電池的充放電狀態進行采集得到；

與所述通信接收模塊及云服務器連接，被配置為將所述充放電參數無線傳輸至所述云服務器的無線通信模塊；

與所述無線通信模塊連接，被配置為根據所述充放電參數檢測所述第二車載電池是否出現充放電故障，并產生故障檢測結果的電池監控模塊；以及

與所述電池監控模塊連接，被配置為接收并顯示所述充放電參數和所述故障檢測結果的顯示模塊。

在其中的一個實施例中，所述充放電檢測電路還包括：

與所述第二車載電池連接，被配置為對所述第二車載電池進行絕緣檢測以及對所述第二車載電池進行耐壓檢測的耐壓檢測模塊。

在其中的一個實施例中，所述耐壓檢測模塊用于檢測到所述第二車載電池出現絕緣故障時生成絕緣警報信號，以及檢測到所述第二車載電池出現耐壓故障時生成耐壓警報信號；

所述充放電檢測電路還包括：

與所述耐壓檢測模塊連接，被配置為根據所述絕緣警報信號和/或所述耐壓警報信號發出故障警報信號的故障警報模塊。