[實(shí)用新型]一種充放電檢測電路、電動(dòng)車及充放電檢測系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921438455.6
• 申請(qǐng)日: 2019-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN210792816U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛廣甫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市瑞能實(shí)業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/00
• 分類號(hào): B60L53/00;B60L53/66;B60L58/10;B60L58/16
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44414
• 代理人: 朱肖鳳

1.一種充放電檢測電路，設(shè)于第一電動(dòng)車，所述第一電動(dòng)車包括第一車載電池，其中所述第一電動(dòng)車與第二電動(dòng)車耦接，所述第二電動(dòng)車包括第二車載電池和電池管理模塊，所述第一車載電池用于對(duì)所述第二車載電池進(jìn)行充電，其特征在于，所述充放電檢測電路包括：

與所述第一車載電池及所述第二車載電池連接，被配置為根據(jù)充放電信號(hào)，采用所述第一車載電池輸出的供電電能對(duì)所述第二車載電池進(jìn)行充電的電能傳輸模塊；

與所述電池管理模塊連接，被配置為接收由所述電池管理模塊輸出的充放電參數(shù)的通信接收模塊；其中，所述充放電參數(shù)由所述電池管理模塊在所述第二車載電池進(jìn)行充電或者放電時(shí)，對(duì)所述第二車載電池的充放電狀態(tài)進(jìn)行采集得到；

與所述通信接收模塊及云服務(wù)器連接，被配置為將所述充放電參數(shù)無線傳輸至所述云服務(wù)器的無線通信模塊；

與所述無線通信模塊連接，被配置為根據(jù)所述充放電參數(shù)檢測所述第二車載電池是否出現(xiàn)充放電故障，并產(chǎn)生故障檢測結(jié)果的電池監(jiān)控模塊；以及

與所述電池監(jiān)控模塊連接，被配置為接收并顯示所述充放電參數(shù)和所述故障檢測結(jié)果的顯示模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充放電檢測電路，其特征在于，所述充放電檢測電路還包括：

與所述第二車載電池連接，被配置為對(duì)所述第二車載電池進(jìn)行絕緣檢測以及對(duì)所述第二車載電池進(jìn)行耐壓檢測的耐壓檢測模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充放電檢測電路，其特征在于，所述耐壓檢測模塊用于檢測到所述第二車載電池出現(xiàn)絕緣故障時(shí)生成絕緣警報(bào)信號(hào)，以及檢測到所述第二車載電池出現(xiàn)耐壓故障時(shí)生成耐壓警報(bào)信號(hào)；

所述充放電檢測電路還包括：

與所述耐壓檢測模塊連接，被配置為根據(jù)所述絕緣警報(bào)信號(hào)和/或所述耐壓警報(bào)信號(hào)發(fā)出故障警報(bào)信號(hào)的故障警報(bào)模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充放電檢測電路，其特征在于，所述無線通信模塊為CAN通信接口；

所述電池監(jiān)控模塊與所述顯示模塊采用RS485通信接口進(jìn)行連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充放電檢測電路，其特征在于，所述電能傳輸模塊包括：

與所述第一車載電池及所述第二車載電池連接，被配置為根據(jù)第一充放電信號(hào)將所述第一車載電池輸出的供電電能傳輸至所述第二車載電池，以對(duì)所述第二車載電池進(jìn)行充電的直流傳輸單元；和

與所述第一車載電池及所述第二車載電池連接，被配置為根據(jù)第二充放電信號(hào)將所述第一車載電池輸出的供電電能進(jìn)行逆變得到第一交流電信號(hào)，并將所述第一交流電信號(hào)傳輸至所述第二車載電池，以對(duì)所述第二車載電池進(jìn)行充電的交流傳輸單元。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充放電檢測電路，其特征在于，所述充放電檢測電路還包括：

與所述直流傳輸單元及所述交流傳輸單元連接，被配置為根據(jù)用戶輸出的按鍵信號(hào)生成所述第一充放電信號(hào)或者所述第二充放電信號(hào)的按鍵模塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充放電檢測電路，其特征在于，所述電能傳輸模塊包括：

與所述第一車載電池連接，被配置為根據(jù)所述充放電信號(hào)，對(duì)所述第一車載電池輸出的供電電能進(jìn)行傳輸?shù)碾娏鬏攩卧缓?/p>

與所述電力傳輸單元及所述第二車載電池連接，被配置為根據(jù)所述第二車載電池的額定充電功率調(diào)節(jié)所述供電電能的幅值，采用調(diào)節(jié)后的所述供電電能對(duì)所述第二車載電池進(jìn)行充電的電能調(diào)節(jié)單元。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充放電檢測電路，其特征在于，所述充放電檢測電路包括：

與所述第一車載電池連接，被配置為檢測所述第一車載電池的剩余電量值的電量檢測模塊。

9.一種電動(dòng)車，其特征在于，包括：

第一車載電池，與另外一個(gè)電動(dòng)車的第二車載電池連接，所述第一車載電池用于對(duì)所述第二車載電池進(jìn)行充電；和

如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的充放電檢測電路，與所述第一車載電池及所述第二車載電池連接，所述充放電檢測電路用于當(dāng)所述第一車載電池對(duì)所述第二車載電池進(jìn)行充電時(shí)，檢測并顯示所述第二車載電池的充電放電參數(shù)和故障檢測結(jié)果。

10.一種充放電檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括：

至少兩個(gè)級(jí)聯(lián)的如權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車；

其中第一電動(dòng)車與第二電動(dòng)車為任意相鄰的兩個(gè)所述電動(dòng)車，所述第一電動(dòng)車包括第一車載電池，所述第二電動(dòng)車包括第二車載電池，所述第一電動(dòng)車用于當(dāng)通過所述第一車載電池對(duì)所述第二車載電池進(jìn)行充電時(shí)，檢測并顯示所述第二車載電池的充放電參數(shù)和故障檢測結(jié)果。