[實用新型]發(fā)動機進氣道和發(fā)動機氣缸蓋以及發(fā)動機和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921437147.1
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210509417U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭飛;張德勝;馬京衛(wèi);李米龍;趙磊
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02F1/24
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

本實用新型提供了一種發(fā)動機進氣道和發(fā)動機氣缸蓋以及發(fā)動機和車輛，所述的發(fā)動機進氣道設(shè)于發(fā)動機氣缸蓋上，該發(fā)動機進氣道長度方向各最低點間的連線具有靠近發(fā)動機氣缸燃燒室的下連線末段，且該下連線末段呈下凹的弧形，所述下連線末段上具有與所述下連線末段上、下兩端點間的連接線距離最大的拐點，所述拐點到所述連接線的垂線和所述連接線形成的交點與下連線末段上端點之間的距離L1，以及所述交點和所述下連線末段下端點之間的距離L2，兩者滿足L1/L2＝1.8～2.2。本實用新型所述的發(fā)動機進氣道，可有效提高發(fā)動機燃燒室內(nèi)的滾流強度，提高發(fā)動機的燃燒效率，有利于車輛的節(jié)能減排。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機進氣道，本實用新型還涉及一種設(shè)有該發(fā)動機進氣道的發(fā)動機氣缸蓋，以及裝設(shè)有該發(fā)動機氣缸蓋的發(fā)動機和裝設(shè)有該發(fā)動機的車輛。

背景技術(shù)

車輛在使出行變得便捷的同時，亦帶來了能源緊張和環(huán)境危機的問題，為了節(jié)省能源消耗，降低排放，汽油發(fā)動機不斷發(fā)展，比如采用增壓、直噴、高壓縮比、米勒循環(huán)及中冷EGR等技術(shù)，以提高發(fā)動機的熱效率，降低油耗。

在提高發(fā)動機熱效率，降低油耗的技術(shù)中，燃燒系統(tǒng)的設(shè)計也一直再被研究，在燃燒系統(tǒng)中，發(fā)動機進氣道的設(shè)計尤其重要，目前用于評價發(fā)動機進氣道的一個重要參數(shù)是滾流強度，而現(xiàn)有發(fā)動機進氣道的結(jié)構(gòu)設(shè)計，進氣滾流強度低，導(dǎo)致發(fā)動機噴油階段，油氣混合均勻度不高，無法達到更低油耗及更高熱效率。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發(fā)動機進氣道，以可提高發(fā)動機燃燒室內(nèi)的滾流強度。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種發(fā)動機進氣道，設(shè)于發(fā)動機氣缸蓋上，所述發(fā)動機進氣道長度方向各最低點的連線具有靠近所述發(fā)動機氣缸蓋的缸蓋燃燒室的下連線末段，所述下連線末段呈下凹的弧形，所述下連線末段上具有與所述下連線末段上、下兩端點間的連接線距離最大的拐點，所述拐點到所述連接線的垂線和所述連接線形成的交點與所述下連線末段上端點之間的距離L1，以及所述交點和所述下連線末段下端點之間的距離L2，兩者滿足L1/L2＝1.8～2.2。

進一步的，所述拐點到所述連接線的垂線段的長度在3～4mm之間。

進一步的，所述發(fā)動機進氣道長度方向各最低點的連線具有位于所述下連線末段上游并與所述下連線末段相接的下連線首段，且所述下連線首段呈直線狀。

進一步的，所述下連線首段向所述下連線末段一側(cè)延伸的延伸線經(jīng)過所述下連線末段的下端點。

進一步的，所述缸蓋燃燒室為屋脊型燃燒室，且所述下連線末段下端點處的切線被設(shè)置為與所述缸蓋燃燒室遠離所述發(fā)動機進氣道一側(cè)的屋脊面平行。

進一步的，所述發(fā)動機進氣道長度方向各最高點間連線包括由所述發(fā)動機氣缸蓋的進氣門分隔成的上連線首段和上連線末段，所述上連線末段靠近于所述缸蓋燃燒室。

進一步的，所述上連線末段向所述缸蓋燃燒室一側(cè)延伸的延伸線與所述缸蓋燃燒室的、遠離所述發(fā)動機進氣道一側(cè)的屋脊面相交。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的發(fā)動機進氣道，通過將進氣道長度方向各最低點間連線靠近缸蓋燃燒室的一段設(shè)置為呈下凹的弧形，并通過對該段弧形結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，可引導(dǎo)進氣道的氣流更多的由進氣門的上側(cè)進入發(fā)動機燃燒室內(nèi)，進而可提高發(fā)動機燃燒室內(nèi)的滾流強度，提高發(fā)動機的燃燒效率。

本實用新型的另一目的在于提出一種發(fā)動機氣缸蓋，于所述發(fā)動機氣缸蓋上設(shè)有如上所述的發(fā)動機進氣道。

此外，本實用新型還提供了一種發(fā)動機，于所述發(fā)動機上應(yīng)用有如上所述的發(fā)動機氣缸蓋。

此外，本實用新型還提供了一種車輛，于所述車輛上裝設(shè)有如上所述的發(fā)動機。