[實用新型]發動機進氣道和發動機氣缸蓋以及發動機和車輛

有效

• 申請號: 201921437147.1
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210509417U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 彭飛;張德勝;馬京衛;李米龍;趙磊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02F1/24
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

1.一種發動機進氣道，設于發動機氣缸蓋(1)上，其特征在于：所述發動機進氣道長度方向各最低點的連線具有靠近所述發動機氣缸蓋(1)的缸蓋燃燒室(101)的下連線末段(112)，所述下連線末段(112)呈下凹的弧形，所述下連線末段(112)上具有與所述下連線末段(112)上、下兩端點間的連接線(115)距離最大的拐點，所述拐點到所述連接線(115)的垂線和所述連接線(115)形成的交點與所述下連線末段(112)上端點之間的距離L1，以及所述交點和所述下連線末段(112)下端點之間的距離L2，兩者滿足L1/L2＝1.8～2.2。

2.根據權利要求1所述的發動機進氣道，其特征在于：所述拐點到所述連接線(115)的垂線段的長度在3～4mm之間。

3.根據權利要求1所述的發動機進氣道，其特征在于：所述發動機進氣道長度方向各最低點的連線具有位于所述下連線末段(112)上游并與所述下連線末段(112)相接的下連線首段(111)，且所述下連線首段(111)呈直線狀。

4.根據權利要求3所述的發動機進氣道，其特征在于：所述下連線首段(111)向所述下連線末段(112)一側延伸的延伸線經過所述下連線末段(112)的下端點。

5.根據權利要求1所述的發動機進氣道，其特征在于：所述缸蓋燃燒室(101)為屋脊型燃燒室，且所述下連線末段(112)下端點處的切線被設置為與所述缸蓋燃燒室(101)遠離所述發動機進氣道一側的屋脊面平行。

6.根據權利要求5所述的發動機進氣道，其特征在于：所述發動機進氣道長度方向各最高點間連線包括由所述發動機氣缸蓋(1)的進氣門(4)分隔成的上連線首段(113)和上連線末段(114)，所述上連線末段(114)靠近于所述缸蓋燃燒室(101)。

7.根據權利要求6所述的發動機進氣道，其特征在于：所述上連線末段(114)向所述缸蓋燃燒室(101)一側延伸的延伸線與所述缸蓋燃燒室(101)的、遠離所述發動機進氣道一側的屋脊面相交。

8.一種發動機氣缸蓋，其特征在于：于所述發動機氣缸蓋上設有如權利要求1至7中任一項所述的發動機進氣道。

9.一種發動機，其特征在于：于所述發動機上應用有如權利要求8所述的發動機氣缸蓋。

10.一種車輛，其特征在于：于所述車輛上裝設有如權利要求9所述的發動機。