[實用新型]一種可對電源線進行散熱的路燈用單臂燈桿有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921435977.0 | 申請日： | 2019-09-03 |
| 公開（公告）號： | CN210424772U | 公開（公告）日： | 2020-04-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李連寶;明章成 | 申請（專利權(quán)）人： | 潤馳照明集團有限公司 |
| 主分類號： | F21S8/08 | 分類號： | F21S8/08;F21V29/67;F21V21/10;F21W131/103 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 225600 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電源線 進行 散熱 路燈 用單臂 燈桿 | ||
本實用新型公開了一種可對電源線進行散熱的路燈用單臂燈桿，包括燈桿主體、電源線主體和燈罩主體，所述燈桿主體的內(nèi)部設(shè)置有電源線主體，且燈桿主體的左端固定有燈罩主體，并且燈桿主體的右側(cè)設(shè)置有主扇葉，所述主扇葉的底端固定有安裝軸桿，且安裝軸桿的左端貫穿燈桿主體與副扇葉相連接，所述主扇葉的下方設(shè)置有擠壓板，且擠壓板的左側(cè)固定有滑塊。該可對電源線進行散熱的路燈用單臂燈桿設(shè)置有主扇葉，通過外界的風(fēng)力帶動主扇葉進行旋轉(zhuǎn)，進而使得主扇葉推動下方的擠壓板對氣囊主體進行擠壓，進而使得氣囊主體內(nèi)部已經(jīng)散熱后的氣體通過連接管進入燈桿主體內(nèi)部與燈桿主體內(nèi)部的氣流進行混流，進而便于對燈桿主體內(nèi)部的氣體進行散熱。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及城市路燈燈桿技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可對電源線進行散熱的路燈用單臂燈桿。
背景技術(shù)
城市路燈燈桿顧名思義是一種應(yīng)用于城市路燈上的支撐裝置，目前市場上的城市路燈燈桿的種類也多種多樣，根據(jù)安裝路燈的數(shù)量不同分為單臂燈桿和雙臂燈桿，單臂燈桿是指對單個的路燈主體進行支撐和使用的，雖然目前市場上的單臂燈桿的種類也很多，但是還是存在一些不足之處，比如：
1、傳統(tǒng)的單臂燈桿在外界進行使用時，內(nèi)部會存在一定的熱量，傳統(tǒng)的單臂燈桿不能很好的對燈桿主體內(nèi)部的熱量進行擴散，使得熱量長期堆積自愛燈桿主體的內(nèi)部，進而使得熱量會影響燈桿主體內(nèi)部電源線主體的使用和壽命；
2、傳統(tǒng)的單臂燈桿的燈桿主體內(nèi)部的氣流不流通，導(dǎo)致熱量都堆積在一處，影響后期的散熱工作。
因此我們便提出了可對電源線進行散熱的路燈用單臂燈桿能夠很好的解決以上問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種可對電源線進行散熱的路燈用單臂燈桿，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上傳統(tǒng)的單臂燈桿在外界進行使用時，內(nèi)部會存在一定的熱量，熱量會影響燈桿主體內(nèi)部電源線主體的使用和壽命，傳統(tǒng)的單臂燈桿的燈桿主體內(nèi)部的氣流不流通的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種可對電源線進行散熱的路燈用單臂燈桿，包括燈桿主體、電源線主體和燈罩主體，所述燈桿主體的內(nèi)部設(shè)置有電源線主體，且燈桿主體的左端固定有燈罩主體，并且燈桿主體的右側(cè)設(shè)置有主扇葉，所述主扇葉的底端固定有安裝軸桿，且安裝軸桿的左端貫穿燈桿主體與副扇葉相連接，所述主扇葉的下方設(shè)置有擠壓板，且擠壓板的左側(cè)固定有滑塊，并且滑塊的上端通過復(fù)位彈簧與燈桿主體相連接，所述滑塊的外側(cè)設(shè)置有滑槽，且滑槽的外側(cè)固定有燈桿主體，所述擠壓板的下方固定有氣囊主體，且氣囊主體的下方安裝有支撐板，并且氣囊主體的下方左側(cè)固定有連接管，所述連接管的左端貫穿燈桿主體，所述副扇葉的左側(cè)設(shè)置有擋板，且擋板的上下兩端均與燈桿主體相連接。
優(yōu)選的，所述主扇葉等間距分布在安裝軸桿的外側(cè)設(shè)置有3個，且主扇葉的最低點低于擠壓板的最高點。
優(yōu)選的，所述擠壓板通過滑塊與燈桿主體構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，且擠壓板的側(cè)視呈弧形，并且擠壓板與氣囊主體的連接方式為粘接。
優(yōu)選的，所述支撐板與燈桿主體為一體化結(jié)構(gòu)，且支撐板的底端內(nèi)側(cè)與氣囊主體底端連接方式為粘接，并且支撐板的側(cè)視呈弧形，同時支撐板的弧長大于擠壓板的弧長。
優(yōu)選的，所述副扇葉的長度等于主扇葉長度的四分之一，且副扇葉與擋板之間存在間距。
優(yōu)選的，所述擋板呈“U”形，且擋板的四周內(nèi)部均為網(wǎng)孔狀結(jié)構(gòu)，并且擋板的最低點低于支撐板的最低點。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該可對電源線進行散熱的路燈用單臂燈桿；
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