[實用新型]一種地鐵施工材料支撐裝置

有效

• 申請號: 201921434979.8
• 申請日: 2019-08-31
• 公開（公告）號: CN210589206U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 王曉軍;潘運宏;張印徽;趙雷明;曾君剛;胡濤;徐化祥;楊祿;張小成
• 申請（專利權）人: 成都軌道建設管理有限公司
• 主分類號: B25H3/02
• 分類號: B25H3/02
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 沈成金

本實用新型公開了一種地鐵施工材料支撐裝置，涉及地鐵施工領域，包括，包括對稱設置的彈性支撐結構和頂板；所述彈性支撐結構包括壓縮彈簧、支撐桿、支墊和支撐板，所述壓縮彈簧穿設在所述支撐桿上，所述壓縮彈簧的一端與所述支墊連接，所述壓縮彈簧的另一端與所述支撐板連接，所述支撐桿的一端穿過所述支撐板，且所述支撐桿可在所述支撐板上活動，所述支撐桿的另一端固定在所述支墊上；所述支撐板的頂面兩端固定有支座，兩個所述支座的頂端與所述頂板固定連接。該裝置具有結構簡單，可以重復利用，節約材料和成本，經久耐用，同時該裝置可以使材料保證在合適的高度，方便取材。

技術領域

本實用新型涉及地鐵施工領域，具體為一種地鐵施工材料支撐裝置。

背景技術

在地鐵施工的過程中，施工材料是必不可少的。現場的施工材料眾多，很大程度上材料都是亂堆亂放，這樣不僅占用施工場地，而且遇見下雨，容易揮發的材料遇水就不能夠使用了，浪費材料和成本。在現有的地鐵施工場地中，很多用來墊放材料的工具就是木方，木方在施工現場雖然取材方便，但是木材用久了，還有長期經過雨水的侵蝕，同樣也會發生腐爛，也不能保證長久使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種地鐵施工材料支撐裝置，該裝置具有結構簡單，可以重復利用，節約材料和成本，經久耐用，同時該裝置可以使材料保證在合適的高度，方便取材。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種地鐵施工材料支撐裝置，包括對稱設置的彈性支撐結構、頂板和支撐板；所述彈性支撐結構包括壓縮彈簧、支撐桿和支墊，所述壓縮彈簧穿設在所述支撐桿上，所述壓縮彈簧的一端與所述支墊連接，所述壓縮彈簧的另一端與所述支撐板連接，所述支撐桿的一端穿過所述支撐板，且所述支撐桿可在所述支撐板上活動，所述支撐桿的另一端固定在所述支墊上；所述支撐板的頂面兩端固定有支座，兩個所述支座的頂端與所述頂板固定連接。

通過采用上述技術方案，該裝置的彈性支撐結構通過壓縮彈簧、支撐桿、支墊和支撐板之間的連接關系，能夠對上部的壓力有彈性支撐，防止把裝置壓壞；頂板上可以堆放材料，給材料提供一個堆放平臺；該裝置具有結構簡單，可以重復利用，節約材料和成本，經久耐用，同時該裝置可以使材料保證在合適的高度，方便取材。

進一步的，所述頂板的頂面兩端固定有擋板。

通過采用上述技術方案，頂板頂面兩端固定設有擋板，可以阻止放在頂板上的材料滑落。

進一步的，所述支墊的底端固定有底座。

通過采用上述技術方案，底座給支墊一個穩定的平臺，更好的把上部受到的壓力傳遞給底面。

進一步的，所述支墊呈凹型，所述支撐桿固定在所述支墊的凹型腔面上。

通過采用上述技術方案，支撐桿固定在支墊的凹型腔面上，可以給壓縮彈簧一個很好的壓縮和恢復形變的空間，更好的支撐上部的材料。

進一步的，所述底座的兩端固定有T字型的連接座，所述連接座與所述頂板通過螺栓活動連接。

通過采用上述技術方案，T字型的連接座通過螺栓和頂板連接起來，一方面可以防止裝置由于受力不均而發生傾覆，另一方面也可以給上部受的力一個導向的作用，防止壓壞裝置。

進一步的，所述支撐桿遠離所述支墊的一端設有螺帽，所述支撐桿遠離所述支墊的一端設有與所述螺帽相適配的螺紋。

通過采用上述技術方案，支撐桿上的螺紋和螺帽配合，可以防止支撐桿從支撐板上滑出，影響裝置的支撐質量。

進一步的，所述頂板、所述支撐桿、所述支墊、所述支撐板和所述支座均為高強度型材。

通過采用上述技術方案，頂板、支撐桿、支墊、支撐板和支座均為高強度型材，以此來保證裝置支撐上部材料的剛度，滿足支撐材料的要求。