[實用新型]一種撥軌機構

有效

• 申請號: 201921432639.1
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210886787U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 楊弘毅;姚昕;曾勇;謝濤;王秀勇;李建東;劉情超;侯小瑞
• 申請（專利權）人: 武漢利德測控技術有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 武漢天力專利事務所 42208
• 代理人: 吳曉穎

本實用新型涉及軌道維護領域，提供一種撥軌機構，安裝在長鋼軌換軌車的提升支架末端，由安裝支架、兩對橫移油缸和兩對撥軌夾鉗組成，所述安裝支架由兩個導向梁和一個縱向梁組成“工”字型，遠離換軌車一端的導向梁高于靠近換軌車一端的導向梁，所述導向梁上各安裝有一對橫移油缸，用于控制導向梁下方撥軌夾鉗的橫向移動，所述撥軌夾鉗由一個夾鉗骨架、一個托輥、一個立輥和一對擋輥組成。本實用新型撥軌機構，能夠有效提升舊軌撥軌的工作效率，同時也給換軌車故障時提供了更好的應對方案，優化舊鋼軌撥軌工作。

技術領域

本實用新型涉及軌道維護領域，具體的說是一種撥軌機構。

背景技術

在國鐵既有線路大修換軌施工時，需要將既有線路的舊軌從枕槽撥至線路的中心或者是線路的兩側，進而實現舊軌的更換，并為之后新軌的鋪設做好準備。

目前常見的舊軌撥軌夾鉗采用的是外框封閉結構，因此存在著兩個最主要的問題，一個是穿軌不方便，需要精確對準之后才能將舊軌穿過夾鉗，非常耗費時間，另一個問題就是當換軌車出現故障的時候，只能將穿入夾鉗的舊軌鋸斷才能將舊軌與換軌車分離。

發明內容

本實用新型的目的是為了改善目前已有換軌車舊軌撥軌機構裝置的缺陷與不足，提供一種撥軌機構，提升舊軌撥軌的工作效率，同時也給換軌車故障時提供了更好的應對方案，優化舊鋼軌撥軌工作。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種撥軌機構，安裝在長鋼軌換軌車的提升支架末端，所述撥軌機構由安裝支架、兩對橫移油缸和兩對撥軌夾鉗組成，所述安裝支架由兩個導向梁和一個縱向梁組成“工”字型，遠離換軌車一端的導向梁高于靠近換軌車一端的導向梁，所述導向梁上各安裝有一對橫移油缸，用于控制導向梁下方撥軌夾鉗的橫向移動，所述撥軌夾鉗由一個夾鉗骨架、一個托輥、一個立輥和一對擋輥組成，所述托輥安裝在夾鉗骨架的底部內面，立輥安裝在夾鉗骨架的立側內面，擋輥安裝在夾鉗骨架的頂部兩端，遠離換軌車一端的導向梁上的一對撥軌夾鉗為擋輥側面向安裝，靠近換軌車一端的導向梁上的一對撥軌夾鉗為擋輥側背向安裝。撥軌夾鉗的用途是輔助換軌車將舊軌撥至路線中心或者是將舊軌撥至線路兩側。

在上述技術方案中，安裝支架的導向梁為方管，可以穿過夾鉗骨架上部的方孔，從而實現撥軌夾鉗在導向梁上的橫向移動。

在上述技術方案中，遠離換軌車一端的導向梁在橫向長度上長于靠近換軌車一端的導向梁。

在上述技術方案中，所述撥軌夾鉗的立輥為上部半徑小、下部半徑大的輥輪。

在上述技術方案中，所述夾鉗骨架頂部有一個油缸座，夾鉗骨架兩端各有一轉動座，轉動座通過一轉動軸與擋輥連接，轉動軸的末端用螺母固定，轉動軸上套有壓簧，在轉動軸上靠近擋輥一側插有圓銷，在轉動座靠近擋輥一側設置有止動板，止動板上設有十字形凹槽，與圓銷相配合。

在上述技術方案中，在安裝支架的導向梁上安裝了橫移油缸，實現了撥軌夾鉗的橫向移動，從而便于控制被更換的舊軌是擺放在線路中間還是線路的兩側。

在上述技術方案中，需要將撥軌夾鉗的擋輥向上轉動90度，才能將舊軌放入夾鉗槽內，然后再將擋輥恢復原位來固定舊軌，并通過擋輥、托輥和立輥的轉動來實現舊軌的向前移動。

在上述技術方案中，安裝支架有著遠離換軌車一端的導向梁水平高度較高而靠近換軌車一端的導向梁水平高度較低的特點，這一特點吻合了舊鋼軌被提起時與水平地面呈現有一定角度的特性。

本實用新型與現有技術相比，充分顯示其優越性在于：

1、通過采用夾鉗骨架和擋輥來固定舊軌的方式，避免了傳統的舊軌穿過夾鉗時需要花費大量的時間進行孔位對準的狀況，在本實用新型中僅需要將擋輥上翻90°便可實現穿過夾鉗，減少了這一工序上所消耗的世家，提升了換軌效率。