[實用新型]一種切割用鋼管支撐工裝

有效

• 申請號: 201921429821.1
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210790871U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 田利紅;趙志嬌;申艷玲;黃宇
• 申請（專利權）人: 天津星馬汽車有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B23Q3/00
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 孔珍

本實用新型是一種切割用鋼管支撐工裝，包括底座，底座頂部沿長度方向設有軌道，軌道上滑動設有若干用于支撐鋼管的鋼管支撐小車，軌道的一端設有架體，架體與底座固定連接，架體頂部固設有電機和減速箱，減速箱的輸出端連有用于固定鋼管端部的卡盤，軌道上滑動設有用于支撐切割下來的鋼管段的鋼管段支撐小車，全部鋼管支撐小車均位于鋼管段支撐小車與架體之間，底座頂部沿軌道設有若干定位孔，鋼管支撐小車和鋼管段支撐小車均與定位孔配合設有定位銷。切割設備與本實用新型的鋼管段支撐小車固定后，每次切割時只需根據定位孔進行定位即可，無需每次都進行測量、劃線操作，簡化了切割工藝，提高了加工精度和生產效率。

技術領域

本實用新型涉及鋼管切割工裝技術領域，尤其涉及一種切割用鋼管支撐工裝。

背景技術

目前，將鋼管切割成等長的鋼管段主要采用支撐工裝支撐鋼管，人工切割的方式。現有的切割用鋼管支撐工裝僅能對鋼管進行支撐，切割每個鋼管段前都需要對鋼管進行測量、劃線，這種方式下每次測量都會產生一定的誤差，一定程度上降低了產品的加工精度，而且這種方式工序較為繁瑣、效率較低。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種切割用鋼管支撐工裝。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種切割用鋼管支撐工裝，包括底座，底座頂部沿長度方向設有軌道，軌道上滑動設有若干用于支撐鋼管的鋼管支撐小車，軌道的一端設有架體，架體與底座固定連接，架體頂部固設有電機和減速箱，電機的輸出端與減速箱的輸入端相連，減速箱的輸出端連有用于固定鋼管端部的卡盤，

軌道上滑動設有用于支撐切割下來的鋼管段的鋼管段支撐小車，全部鋼管支撐小車均位于鋼管段支撐小車與架體之間，底座頂部沿軌道設有若干定位孔，鋼管支撐小車和鋼管段支撐小車均與定位孔配合設有定位銷。

優選的，鋼管支撐小車包括底盤一，底盤一兩側分別通過兩個滑輪一與軌道滑動連接，底盤一頂部水平設有滑道，滑道與軌道互相垂直設置，滑道頂部滑動設有兩個調節滑塊，滑道中部的正上方設有兩個支撐臂，兩個支撐臂底部鉸接在一起且均與底盤一鉸接，兩個調節滑塊分別位于兩個支撐臂的正下方，調節滑塊頂部轉動設有用于支撐支撐臂的調節輥，調節輥的頂部位于支撐臂鉸軸軸心的上方，兩個支撐臂頂部均設有用于支撐鋼管的支撐輥，調節滑塊底部設有用于調節兩個調節滑塊間距的調節機構。

優選的，調節機構包括螺桿，螺桿的兩端均與底盤一轉動連接，兩個調節滑塊均通過連接耳與螺桿螺紋連接，螺桿為雙向螺桿，螺桿朝一個方向轉動時兩個調節滑塊朝相反方向運動，螺桿的一端固連有搖桿。

優選的，減速箱的數量為兩個，兩個減速箱串聯設置。

優選的，卡盤為三爪卡盤。

優選的，鋼管段支撐小車包括底盤二，底盤二兩側分別通過兩個滑輪二與軌道滑動連接，底盤二頂部螺紋連有調節桿，調節桿頂部轉動連有支桿，支桿一側固設有若干用于支撐鋼管段的托桿。

優選的，定位銷與底盤一和底盤二螺紋連接。

本實用新型的有益效果是：切割設備與本實用新型的鋼管段支撐小車固定后，每次切割時只需根據定位孔進行定位即可，無需每次都進行測量、劃線操作，簡化了切割工藝，提高了加工精度和生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖4為本實用新型的左視圖；

圖5為圖2中A處的放大圖；

圖6為圖4中B處的放大圖；

圖7為圖1中C處的放大圖；