[實用新型]雙離合器、變速箱和汽車

有效

• 申請號: 201921429805.2
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210715643U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 陳希;周之光;耿麗珍;王慶來;黃東;張恒先
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D25/10
• 分類號: F16D25/10;F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

1.一種雙離合器，其特征在于，所述雙離合器包括：

輸入軸(1)；

離合器內轂，具有均同軸套裝在所述輸入軸(1)上的連接環(21)、環形的分隔板(22)和兩個離合環(23)，所述連接環(21)與所述輸入軸(1)周向固定，所述分隔板(22)垂直連接于所述連接環(21)的外壁上，所述兩個離合環(23)分別連接在所述分隔板(22)的兩側面；

第一離合器外轂(31)，套設在所述離合器內轂上，與所述分隔板(22)的一側面、所述連接環(21)形成第一離合空間(41)；

第二離合器外轂(32)，套設在所述離合器內轂上，與所述分隔板(22)的另一側面、所述連接環(21)形成第二離合空間(42)；

第一離合組件，位于所述第一離合空間(41)內，所述第一離合組件被配置為可切換地連接或分離所述第一離合器外轂(31)與所述離合環(23)；

第二離合組件，位于所述第二離合空間(42)內，所述第二離合組件被配置為可切換地連接或分離所述第二離合器外轂(32)與所述離合環(23)。

2.根據權利要求1所述的雙離合器，其特征在于，所述第一離合組件和所述第二離合組件均包括環狀的推力活塞(51)、環狀的離合鋼片(52)和環狀的摩擦片(53)，

所述離合鋼片(52)沿所述離合環(23)的軸向滑動套裝在所述離合環(23)上且與所述離合環(23)周向固定，所述第一離合組件的摩擦片(53)的外壁與所述第一離合器外轂(31)的內壁連接，所述第二離合組件的摩擦片(53)的外壁與所述第二離合器外轂(32)的內壁連接，所述離合鋼片(52)的側面與所述摩擦片(53)的側面至少部分相對，

所述第一離合組件的推力活塞(51)沿所述輸入軸(1)的軸向滑動設置在所述第一離合空間(41)，所述第二離合組件的推力活塞(51)沿所述輸入軸(1)的軸向滑動設置在所述第二離合空間(42)，所述推力活塞(51)的部分區域在所述輸入軸(1)的軸向上與所述離合鋼片(52)相對。

3.根據權利要求2所述的雙離合器，其特征在于，所述推力活塞(51)包括推力部(511)、動力部(512)和連接所述推力部(511)和所述動力部(512)的連接部(513)，所述動力部(512)滑動設置在所述離合環(23)、所述分隔板(22)與所述連接環(21)形成的動力油腔(50)內，所述推力部(511)與所述離合鋼片(52)相對，所述連接部(513)具有環形凹口(510)，所述離合環(23)的端部位于所述環形凹口(510)內。

4.根據權利要求2所述的雙離合器，其特征在于，所述第一離合組件和所述第二離合組件均還包括復位彈簧(56)，所述復位彈簧(56)的一端與所述分隔板(22)連接，所述復位彈簧(56)的另一端與所述推力活塞(51)相抵。

5.根據權利要求4所述的雙離合器，其特征在于，所述分隔板(22)上具有沿所述連接環(21)的軸向延伸的導向軸(57)，所述復位彈簧(56)套裝在所述導向軸(57)上，所述復位彈簧(56)的長度大于所述導向軸(57)的長度。

6.根據權利要求4所述的雙離合器，其特征在于，所述第一離合組件和所述第二離合組件均還包括彈簧安裝板，所述彈簧安裝板包括環形安裝板(61)和環形安裝環(62)，所述環形安裝板(61)和所述環形安裝環(62)均套設在所述連接環(21)上，所述環形安裝板(61)的外側邊與所述環形安裝環(62)的端部連接，所述環形安裝板(61)與所述分隔板(22)的側面貼合，所述環形安裝環(62)的外壁與所述離合環(23)的內壁貼合，所述復位彈簧(56)的一端與所述環形安裝板(61)連接。