[實用新型]車輛熱管理系統及車輛

有效

• 申請號: 201921429598.0
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210799121U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 智偉
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F01P7/14
• 分類號: F01P7/14;F01P3/20;F01N3/04;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/663;H01M10/6571;H01M10/6568
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• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛熱管理系統，其特征在于：所述車輛熱管理系統包括用于發動機排氣系統的消聲器及發動機冷卻系統，所述消聲器的外周壁設置為空腔結構，消聲器空腔結構內設置有冷卻介質，所述消聲器空腔結構的冷卻介質第一出口通過第一閥體與發動機冷卻系統的一端連接，所述消聲器空腔結構的冷卻介質第二出口通過第二閥體與所述發動機冷卻系統的另一端連接，所述消聲器與所述發動機冷卻系統形成冷卻介質第一流路。

2.如權利要求1所述的車輛熱管理系統，其特征在于：所述車輛熱管理系統還包括電池冷卻系統，所述消聲器空腔結構的冷卻介質第一出口還通過第一閥體與所述電池冷卻系統的一端連接，所述空腔結構的冷卻介質第二出口還通過第二閥體與所述電池冷卻系統的另一端連接，所述消聲器與所述電池冷卻系統形成冷卻介質第二流路。

3.如權利要求2所述的車輛熱管理系統，其特征在于：所述車輛熱管理系統還包括控制器，所述控制器用于根據外部信號控制所述第一閥體和所述第二閥體的工作狀態，以控制所述冷卻介質第一流路或所述冷卻介質第二流路工作。

4.如權利要求3所述的車輛熱管理系統，其特征在于：所述第一閥體和所述第二閥體設置為三通閥，所述電池冷卻系統包括電池第一冷卻管路和電池第二冷卻管路，所述發動機冷卻系統包括發動機第一冷卻管路和發動機第二冷卻管路，第一閥體第一端口與所述冷卻介質第一出口連接，第一閥體第二端口與所述電池第一冷卻管路連接，第一閥體第三端口與所述發動機第一冷卻管路連接；第二閥體第一端口與所述冷卻介質第二出口連接，第二閥體第二端口與電池第二冷卻管路連接，第二閥體第三端口與發動機第二冷卻管路連接。

5.如權利要求4所述的車輛熱管理系統，其特征在于：所述消聲器空腔結構的所述冷卻介質第一出口為所述消聲器空腔結構遠離催化劑反應器一端的端口，所述消聲器空腔結構的所述冷卻介質第二出口為所述消聲器空腔結構與催化劑反應器連接的一端的端口。

6.如權利要求4所述的車輛熱管理系統，其特征在于：所述發動機第一冷卻管路和所述發動機第二冷卻管路任一個內還設置有渦輪風扇，渦輪風扇與車輛發電機連接，所述冷卻介質流動推動渦輪風扇轉動。

7.如權利要求4所述的車輛熱管理系統，其特征在于：所述電池冷卻系統還包括電池第三冷卻管路、電池第四冷卻管路和換熱器，所述換熱器的一端與所述電池第三冷卻管路連接，另一端與電池第四冷卻管路連接，所述電池第三冷卻管路和所述電池第四冷卻管路上均設置有單向閥。

8.如權利要求7所述的車輛熱管理系統，其特征在于：所述電池第一冷卻管路和所述電池第三冷卻管路連通，所述電池第二冷卻管路和所述電池第四冷卻管路連通。

9.如權利要求3所述的車輛熱管理系統，其特征在于：車輛的電池上設置有溫度傳感器，所述控制器實時獲取溫度傳感器采集的電池溫度信號，根據所述電池溫度信號控制所述第一閥體和所述第二閥體的工作狀態。

10.一種車輛，其特征在于：所述車輛設置有如權利要求1-9任意一項所述的車輛熱管理系統。