[實用新型]一種鐵路車輛用緊急排氣裝置

有效

• 申請號: 201921428240.6
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210918599U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 戈建鳴;支佩;何岳峰
• 申請（專利權）人: 今創集團股份有限公司
• 主分類號: E05B81/10
• 分類號: E05B81/10;E05B77/34;E05B85/00;E05B81/52
• 代理公司: 常州品益專利代理事務所(普通合伙) 32401
• 代理人: 喬楠

本實用新型涉及一種鐵路車輛用緊急排氣裝置，上安裝孔內通過螺釘固定有上內螺紋端蓋，下安裝孔內通過螺釘固定有下內螺紋端蓋，上內螺紋端蓋與下內螺紋端蓋之間夾設有閥芯，閥體上通過長螺釘固定有短限位連接件，緊急閥用面板上通過螺釘固定有短限位連接件，緊急閥用面板和短限位連接件內穿設有鎖芯短軸，鎖芯短軸插設到閥芯中并同步帶動閥芯旋轉到解鎖狀態，進氣管、通氣孔以及排氣管之間形成導通氣路，實現門系統氣動鎖閉裝置復位以達到開門狀態，反之，則為復位狀態，結構簡單、防止非專業人員的誤操作、安裝檢修方便、優良的氣密性能等優點，分體式安裝結構，由手柄操作改為專用鑰匙操作防止誤操作，有利于不同型號尺寸的參數化設計。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其是一種鐵路車輛用緊急排氣裝置。

背景技術

目前國內的一些鐵路車輛在客室或司機室車門遇到故障或者緊急開門時需要用緊急排氣閥打開車門，緊急排氣閥為手動操作模式，需旋轉手柄才可斷開排氣閥兩側氣路；閥體為整體式結構，螺紋端蓋旋入閥體，端蓋兩側連接進氣管和排氣管，緊急排氣閥容易出現非專業人員的誤操作，閥體為整體式結構，檢修不便；閥體密封性能差，容易進入灰塵和水漬，若無此裝置，當車輛遇到故障需要緊急開門時門系統的氣動鎖閉裝置無法復位，門系統氣路無法斷開，在此情況下門也無法打開，這將會導致嚴重的車輛運營后果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種具有結構簡單、防止非專業人員的誤操作、安裝檢修方便、優良的氣密性能的鐵路車輛用緊急排氣裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種鐵路車輛用緊急排氣裝置，具有安裝在車體內的閥體和設在所述閥體內的帶有通氣孔的閥芯以及通過螺釘固定在車體上的緊急閥用面板，閥體的上下兩端面上開設有上安裝孔和下安裝孔，上安裝孔內通過螺釘固定有上內螺紋端蓋，下安裝孔內通過螺釘固定有下內螺紋端蓋，上內螺紋端蓋與下內螺紋端蓋之間夾設有閥芯，上內螺紋端蓋上通過螺紋連接排氣管，下內螺紋端蓋上通過螺紋連接有進氣管；

閥體上通過長螺釘固定有短限位連接件，緊急閥用面板上通過螺釘固定有短限位連接件，緊急閥用面板和短限位連接件內穿設有鎖芯短軸，鎖芯短軸插設到閥芯中并同步帶動閥芯旋轉到解鎖狀態，進氣管、通氣孔以及排氣管之間形成導通氣路，實現門系統氣動鎖閉裝置復位以達到開門狀態，反之，則為復位狀態。

進一步的，為了具有多道密封件防護，有更優良的防塵密封性，緊急閥用面板與短限位連接件的連接處設有O型圈；緊急閥用面板與車體的連接處設有緊急閥用面板密封墊；上、下內螺紋端蓋與閥體的連接處設有O型圈；鎖芯短軸與閥體的連接處均設有O型圈短限位連接件與閥體的連接處設有O型圈；短限位連接件與緊急閥用面板的連接處設有O型圈；閥芯與上、下內螺紋端蓋的接觸處均設有閥芯密封墊。

進一步的，短限位連接件的一端面開設有工藝沉孔，短限位連接件的另一端面上開設有限位沉孔，工藝沉孔與限位沉孔之間開設有通孔并通過通孔貫通，通孔的內壁上開設有用于安裝密封圈的密封環槽，限位沉孔的底面上開設有預設轉動角度范圍的旋轉限位槽，鎖芯短軸上包括限位板，限位板上靠近緊急閥用面板的板面上設有在旋轉限位槽內轉動的凸起。

進一步的閥芯的外圓邊沿處開設有插入鎖芯短軸的圓弧形槽口，閥芯的第四象限內設有傾斜向上的貫通氣孔，閥體的左端端面上開設有與大氣連通的氣孔，閥芯轉動時貫通氣孔任一端與氣孔連通。

進一步的，緊急閥用面板上貼有緊急排氣閥指示標簽。

本實用新型的有益效果是：本實用新型具有結構簡單、防止非專業人員的誤操作、安裝檢修方便、優良的氣密性能等優點。通過旋轉操作列車通用鑰匙轉動閥芯實現進氣管、排氣管氣路的導通以此實現列車門系統氣動鎖閉裝置的解鎖達到開門效果。整個解鎖裝置為分體式安裝結構，緊急閥用面板、內螺紋端蓋、短限位連接件之間通過螺釘進行連接，便于檢修維護，由手柄操作改為專用鑰匙操作防止誤操作，有利于不同型號尺寸的參數化設計，同時具有多道密封件防護，具有更優良的防塵密封性。