[實用新型]一種發動機頂蓋壓裝裝置

有效

• 申請號: 201921427168.5
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210435672U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 李建彬
• 申請（專利權）人: 蘇州安譽升船舶機械有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 唐毅

本實用新型公開了一種發動機頂蓋壓裝裝置，包括頂板、套筒、底座和調距組件，所述頂板的下端設置有固定板，且頂板的下方設置有底座，所述固定板的下端設置有液壓缸，所述調距組件安裝在頂板的下方，所述底座的上端設置有套筒，本實用新型通過在頂板下端轉動安裝螺紋筒，螺紋筒下方套接外螺紋與其內螺紋相吻合的螺紋柱，并且套接在螺紋筒外側的蝸輪一側嚙合設置有與把手構成一體式結構的蝸桿，通過轉動把手從而帶動蝸輪轉動，進一步帶動套接螺紋柱的螺紋筒移動，這種結構在套桿和套筒的配合工作下能夠調節壓爪與底座之間的距離，避免壓裝時出現位置偏移卻無法及時調整的情況。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，具體涉及一種發動機頂蓋壓裝裝置。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、噴氣發動機、電動機等，發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，發動機頂蓋也是不可缺少的，發動機蓋是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一，對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。

發動機頂蓋在安裝過程中需要將其與發動機之間進行壓裝工作，而在一般的進行壓裝的過程中，都是提前將發動機頂蓋與發動機之間位置確定好然后再進行壓裝操作，整個過程沒有緩沖，這樣很可能會出現壓裝過程中發現位置并不準確時，想重新進行調整但無法及時停下來，進一步的就會導致壓裝失敗。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種發動機頂蓋壓裝裝置，具有靈活調距，操作簡單特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機頂蓋壓裝裝置，包括頂板、套筒、底座和調距組件，所述頂板的下端設置有固定板，且頂板的下方設置有底座，所述固定板的下端設置有液壓缸，所述推桿安裝在液壓缸的輸出端，且推桿的底端設置有壓爪，所述調距組件安裝在頂板的下方，所述底座的上端設置有套筒，所述套筒的上端設置有套桿，所述緊固螺栓安裝在套筒的一側；

所述調距組件包括擋板、螺紋柱、把手、螺紋筒、蝸桿和蝸輪，其中，所述擋板的一側設置有蝸桿，所述蝸桿遠離擋板的一端設置有把手，且蝸桿的一側設置有蝸輪，所述蝸輪的內部設置有螺紋筒，所述螺紋筒的下端設置有螺紋柱。

優選的，所述套筒通過電弧焊焊接在底座的上端，且套筒與頂板之間通過套桿連接。

優選的，所述液壓缸通過固定板固定安裝在頂板的下端，且液壓缸與壓爪之間通過推桿連接。

優選的，所述螺紋筒通過嵌套在套環內與頂板之間轉動連接。

優選的，所述蝸輪與蝸桿之間構成嚙合結構，所述蝸桿與把手為一體式結構，且蝸桿通過嵌套套環與擋板轉動連接。

優選的，所述螺紋筒貫穿蝸桿，且螺紋筒的內壁鑿有內螺紋，所述螺紋柱的外螺紋與內螺紋紋路相吻合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在底座上方設置調距組件，以靈活控制壓裝過程中發動機頂蓋所處的位置，頂板下端轉動安裝螺紋筒，螺紋筒下方套接外螺紋與其內螺紋相吻合的螺紋柱，并且套接在螺紋筒外側的蝸輪一側嚙合設置有與把手構成一體式結構的蝸桿，通過轉動把手從而帶動蝸輪轉動，進一步帶動套接螺紋柱的螺紋筒移動，這種結構在套桿和套筒的配合工作下能夠調節壓爪與底座之間的距離，避免壓裝時出現位置偏移卻無法及時調整的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型發動機頂蓋壓裝裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型發動機頂蓋壓裝裝置的側視圖。

圖3為本實用新型發動機頂蓋壓裝裝置的調距組件的結構示意圖。